經(jīng)過(guò)了較長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱之后，領(lǐng)克08在近日終于揭開(kāi)了神秘的面紗。

作為今年領(lǐng)克品牌最重要的車型，領(lǐng)克08受到了很多關(guān)注。

目前領(lǐng)克在產(chǎn)的車型還是以燃油車為主，領(lǐng)克08是領(lǐng)克全面邁向新能源的開(kāi)山之作，接下來(lái)，我們就一起來(lái)看下它到底夠不夠分量？

為什么說(shuō)領(lǐng)克08“很重要”？

在自主品牌中，領(lǐng)克汽車是沖高成功的典范。

從很多年前的中華汽車，到后來(lái)的觀致，再到現(xiàn)如今的魏派、領(lǐng)克，往上沖的概率都是九死一生。

魏派在經(jīng)歷了巔峰時(shí)期的13.6萬(wàn)銷量后，跌跌不休跌到了去年的3.6萬(wàn)輛。

領(lǐng)克去年賣出了18萬(wàn)輛，也下跌了18%，從單價(jià)和銷量上看，算是穩(wěn)住了。

不過(guò)，領(lǐng)克面臨巨大的轉(zhuǎn)型壓力，因?yàn)橄M(fèi)者心目中好開(kāi)、動(dòng)感的領(lǐng)克幾乎和新能源扯不上太多關(guān)系。

在領(lǐng)克汽車陣營(yíng)中，銷量的主力是領(lǐng)克03和領(lǐng)克06的燃油車，領(lǐng)克09即便有沃爾沃SPA平臺(tái)加持，也上了大容量電池，但是在同價(jià)位被理想等對(duì)手甩開(kāi)了很遠(yuǎn)。

目前在售的領(lǐng)克產(chǎn)品序列中，領(lǐng)克02只有純?nèi)加蛣?dòng)力，其他車型都有燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)，領(lǐng)克的混動(dòng)車銷量非常不濟(jì)。

這些車型由于規(guī)劃較早，無(wú)法完全拋開(kāi)燃油動(dòng)力。

而且，在上市五六年之后，消費(fèi)者已經(jīng)有些審美疲勞，領(lǐng)克需要全新的血液來(lái)激活銷量。

以前，領(lǐng)克靠領(lǐng)克03＋吸引了很多消費(fèi)者，這款車號(hào)稱中國(guó)第一款真正意義上的性能車，可是，再快能快得過(guò)新能源車嗎？

領(lǐng)克在新能源時(shí)代如何規(guī)劃？

以怎樣的形象來(lái)征戰(zhàn)市場(chǎng)？

領(lǐng)克08的出現(xiàn)，就是要解決這些問(wèn)題。

領(lǐng)克08的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)有哪些？

對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，08是第二代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首秀，整體變得更加簡(jiǎn)潔。

從車頭看，最能代表領(lǐng)克DNA的日間行車燈進(jìn)化為分段式的h形狀，不再高聳，視覺(jué)效果更為低趴。

得益于技術(shù)的進(jìn)步，大燈尺寸變得更小，和前燈帶融為一體，再往下就是兩側(cè)進(jìn)風(fēng)口和前保險(xiǎn)杠簡(jiǎn)單的型面分割。

整體來(lái)看，領(lǐng)克08的車頭元素依然夠豐富，比例更扁平，也更容易被大眾接受。

側(cè)面來(lái)看，領(lǐng)克08采用了流行的雙色車身，C柱有一個(gè)明顯的倒鉤造型，很銳利，凸顯運(yùn)動(dòng)。

和領(lǐng)克09一樣，領(lǐng)克08的側(cè)面玻璃做到了和B柱平齊，功能上其實(shí)用處不大，但是細(xì)節(jié)質(zhì)感很棒。

車身側(cè)面的視覺(jué)重心是前門上的黑色裝飾板，和后視鏡融為一體，不僅有交互的燈語(yǔ)，還集成了攝像頭。

同時(shí)，這一設(shè)計(jì)還帶出了車身側(cè)面的型面變化，相比領(lǐng)克上代設(shè)計(jì)更為豐腴，也大氣一些。

領(lǐng)克08的車尾設(shè)計(jì)可能會(huì)有一些爭(zhēng)議，基本上就是THE NEXT DAY概念車的尾部稍許修改而來(lái)。

貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)并不稀奇，但是領(lǐng)克08做到了更有識(shí)別性。

牌照燈放在了保險(xiǎn)杠位置，尾門大面積的留白也在向簡(jiǎn)潔靠攏。

無(wú)框車門第一次出現(xiàn)在了領(lǐng)克08上，只不過(guò)并非雙層夾膠玻璃。

門板上哈曼卡頓音響面罩和內(nèi)飾板合二為一，并帶有氛圍燈。中控沒(méi)有老款車型的煩瑣，簡(jiǎn)單地上下兩層。

12.3 英寸儀表和15.4 英寸中控大屏組成了領(lǐng)克08的主要賣點(diǎn)，完全是當(dāng)下新能源車的標(biāo)準(zhǔn)答案。

儀表正上方有一個(gè)懸浮式的組件，整合了巨大的HUD和前音響，極富設(shè)計(jì)感。

領(lǐng)克的車型最受人詬病的一點(diǎn)，就是車機(jī)難用。

不同車型芯片品牌不同，系統(tǒng)也不同，但使用體驗(yàn)一塌糊涂。

為了改變現(xiàn)狀，吉利直接收購(gòu)了魅族手機(jī)，拉上自家的億咖通，通過(guò)軟硬件結(jié)合來(lái)扭轉(zhuǎn)車機(jī)的頹勢(shì)。

領(lǐng)克08將首次搭載Flyme Auto車機(jī)和安托拉 1000Pro 平臺(tái)。

雖然暫時(shí)不知道實(shí)際效果，但這是目前自主品牌主機(jī)廠中首個(gè)能做到芯片硬件和系統(tǒng)軟件全自研的車型，領(lǐng)克08相當(dāng)于打造了自家的鴻蒙座艙，意義重大。

領(lǐng)克08的市場(chǎng)前景怎樣？

從發(fā)布的信息來(lái)看，領(lǐng)克08堆足了料，設(shè)計(jì)維持了高水平，質(zhì)感維持了高水準(zhǔn)，而且全系插混。

燃油車時(shí)代，領(lǐng)克定價(jià)瞄準(zhǔn)的是豐田本體大眾，新能源時(shí)代對(duì)手不同了，定價(jià)策略也需要改變。

領(lǐng)克家族中，領(lǐng)克09賣到了30萬(wàn)以上，所以領(lǐng)克08大概率會(huì)在20萬(wàn)到30萬(wàn)之間，這個(gè)區(qū)間主要對(duì)手是比亞迪唐DM-i 和問(wèn)界M5等。

領(lǐng)克08優(yōu)勢(shì)在于獨(dú)特的品牌調(diào)性和設(shè)計(jì)，硬件部分沒(méi)有差距，甚至還有部分優(yōu)勢(shì)。

最大的懸念在于Flyme Auto到底做到了什么程度，能不能夠殺進(jìn)第一梯隊(duì)？

這一點(diǎn)，甚至比采用什么樣的動(dòng)力總成更加重要。

這幾年新能源車快速普及，新勢(shì)力在智能化方面迭代很快，傳統(tǒng)車企的節(jié)奏普遍跟不上，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣好車必須要有好的智能化。

好在吉利提前布局，領(lǐng)克08能夠借用魅族的力量去快速提升，自研的硬件也可以進(jìn)行更深層次的融合。

結(jié)束語(yǔ)

新能源進(jìn)程來(lái)得如此猛烈，已經(jīng)讓很多傳統(tǒng)巨頭栽了跟頭。即便領(lǐng)克很年輕，但榮光還是來(lái)自于燃油車。領(lǐng)克08的出現(xiàn)正是時(shí)候，基本上吉利集團(tuán)將插混和智能方面最優(yōu)質(zhì)的資源都給了領(lǐng)克08，只要優(yōu)化得當(dāng)，相信領(lǐng)克08能帶領(lǐng)領(lǐng)克過(guò)渡到新能源時(shí)代。

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