【導(dǎo)讀】即便昊鉑有了SSR高端豪華跑車加持，在相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)也難以成為人們心目中的豪華品牌。

之前還覺得比亞迪仰望U8售價(jià)過高，沒想到廣汽埃安昊鉑SSR超跑上市價(jià)，竟然以128.6萬元起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于U8豪華版的售價(jià)109.8萬元。

日前，埃安旗下高端豪華品牌昊鉑SSR宣布上市，共推出常規(guī)版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為128.6萬-168.6萬元。

對(duì)昊鉑而言，售價(jià)沒有最高，只有更高。哪怕這輛車真如官方宣稱的“純電豪華超級(jí)跑車昊鉑SSR集駕控體驗(yàn)、科技美學(xué)于一身，致力于前所未有的駕控體驗(yàn)”，也只會(huì)讓人瞠目結(jié)舌。

我們從不懷疑埃安的造車能力，也不懷疑埃安的滿滿自信，只是不知道昊鉑的品牌力真有那么強(qiáng)大嗎？售價(jià)如此之高的底氣從何而來？到底誰才是SSR的目標(biāo)客群？即便埃安再怎么自稱“昊鉑的研發(fā)、試制試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)的制定邁上了新的臺(tái)階，達(dá)到世界領(lǐng)先的水平”，可問題在于造車不是為造而造，而是為了賣得出去。

埃安剝離了網(wǎng)約車加持成立的新品牌昊鉑，8月銷量僅為710輛。依靠原有埃安體系經(jīng)營的昊鉑新品牌，想要實(shí)現(xiàn)品牌向上，難度大幅增加。

一個(gè)不爭的事實(shí)，即便埃安、即便昊鉑有了SSR高端豪華跑車加持，在相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)也難以成為人們心目中的豪華品牌。

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