2023年1-12月，新能源乘用車動力電池裝機量326.3GWh，同比增長41.3%，PACK裝機量近725萬套，同比增長38.53%，整體增勢較好。
此前有消息稱寧德時代將針對10-20萬元純電市場，通過切換多家車企電池至標準產(chǎn)品來降價，電芯價格將不超過0.4元/Wh，疊加產(chǎn)線資源，進一步降本。與此同時，比亞迪也傳出內(nèi)部通知，2023年采購團隊層層篩選，去劣存優(yōu)，實現(xiàn)利益最大化，采購成本空間依然很大，2024年將繼續(xù)加強非生產(chǎn)性物料的管理與控制，進行降本增效。
總結(jié)來看，頭部企業(yè)將在2024年繼續(xù)降本，這對二三線電池企業(yè)來說，無疑是又一層沖擊，不知道會不會對供應格局產(chǎn)生新的影響。
PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端銷售數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結(jié)果可能會與相關零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。
新能源整車與零部件的供配關系時常變動，如有疏漏，歡迎相關企業(yè)聯(lián)系指正。
本文及數(shù)據(jù)僅供讀者分析參考、市場研究，不構(gòu)成投資建議，望周知。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：NE時代
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