受新能源補貼退坡的影響，中國新能源汽車在7月迎來首次負增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)，7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比去年同期分別下降6.9%和4.7%。在此背景下，寶駿E100新車憑借7月份5910輛的成績，成為A00級純電動汽車市場銷量NO.1。

另辟蹊徑的市場定位

在新能源領域，寶駿E100算是“后來者”：2017年8月上市，主要在廣西和山東銷售，今年6月28日，寶駿E100新車上市，開始面向全國銷售。目前保有量已超過5萬輛。

作為“后來者”，寶駿繞開了競爭激烈的轎車和SUV的戰(zhàn)場，獨辟蹊徑地選擇了微型車市場：定位“城市穿梭小精靈”，寶駿E100的車身長度只有普通乘用車車長的一半。

微型車的市場選擇決定了寶駿E100的價格優(yōu)勢。在新能源補貼接近”腰斬“的背景下，寶駿E100的新車定價在4.98-5.98萬元，并且在7月推出了3.98-4.88萬元的搶鮮價，這在當下新能源漲價潮中頗具優(yōu)勢。此外，微型車的小車身也解決了諸多城市“道路堵”“停車難”的問題。 

續(xù)航里程重新定義電動車使用場景

在電動車逐鹿“長續(xù)航”能力之際，寶駿E100提出新能源車的另一使用場景應該是“ 1輛燃油大車+1輛電動小車”的家庭用車模式。綜合工況續(xù)航里程為250km，寶駿給自己的定位是解決城市用車成本高、環(huán)境污染嚴重等痛點的“城市家庭第二輛車”。這一場景定位決定了寶駿E100的主要用途是市內(nèi)代步工具，而250km的續(xù)航里程完全可以滿足需求。

作為微型車，寶駿E100的另一優(yōu)勢在于解決了充電難的問題。相對于多數(shù)新能源車型需要配備專業(yè)的充電設備，寶駿E100可以接受家用220V三插電源直插直充，打破了充電場地局限性。 

可以說，寶駿E100的成功在于“眼光獨到”，在新能源戰(zhàn)場發(fā)現(xiàn)了一塊自己的領地，未來這塊領地會不會吸引對手？值得一看。

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