汽車寒冬之中，新能源趨勢抬頭，傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的燃油車銷量下滑，導(dǎo)致車企本身尋求轉(zhuǎn)型之道，而新能源汽車因為市場基數(shù)問題，需求越來越大，從2015年開始就呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，很多車型尋求轉(zhuǎn)型，紛紛轉(zhuǎn)向新能源尋求未來市場的占有率，然而，新能源仍然處于發(fā)展階段，離成熟還需要更多探索，消費(fèi)者也是對新能源將信將疑。

現(xiàn)在，電動化、互聯(lián)化、自動駕駛汽車新浪潮來襲，消費(fèi)者對此類配置的關(guān)心程度顯然小于產(chǎn)品質(zhì)量，只有解決了產(chǎn)品質(zhì)量才能談接下來的看車，而且電動車自燃事件頻發(fā)，更引發(fā)了消費(fèi)者擔(dān)憂，近期8月14日江淮新能源自燃，經(jīng)過事故調(diào)查，是車主的全責(zé)，因為在車內(nèi)放摩托車電瓶，導(dǎo)致燃燒，與江淮本身無關(guān)。

但是想想有關(guān)的，蔚來、威馬的自燃事件，也是車主人為造成的？所以現(xiàn)今無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，著重解決消費(fèi)者疑惑才是關(guān)鍵，就算現(xiàn)在再好的配置、再好的科技，一次質(zhì)量問題不僅損害的是消費(fèi)者利益，更有損企業(yè)形象。

而現(xiàn)在，補(bǔ)貼退坡，更多車企關(guān)注的是電池續(xù)航問題，所以都在努力把電池提高到300KM，有些車企做的過頭，過渡增加電池容積來提高續(xù)航路程，這樣做恰恰增加車身重量，使原先科學(xué)的車身設(shè)計變得不安全，并且在車身發(fā)生碰撞的時候，極容易讓電池殼發(fā)生變形，導(dǎo)致電池與空氣接觸發(fā)生自燃。

其實現(xiàn)今，車企發(fā)展新能源更需要的是一種平衡，合理科學(xué)的配置將成為重點(diǎn)，并不需要過多冗雜的配置適應(yīng)消費(fèi)者，量身定做即可。

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