近日，據(jù)外媒報(bào)道，豐田聯(lián)手京都大學(xué)研究人員聯(lián)合開發(fā)新一代氟離子電池技術(shù)，據(jù)悉，使用該技術(shù)或能使電動(dòng)車?yán)m(xù)航提升至1000km。

從理論上講，該電池原型具有理論上更高的能量密度，單位重量的能量大約是傳統(tǒng)鋰離子電池的7倍。研究人員表示：“這款電池體積更小、重量更輕，性能與鋰離子電池相近?；蛘哒f，如果它們的尺寸和重量與現(xiàn)在的鋰離子電池相同，那么在兩次充電之間它們將可以提供更長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航?！?/p>

不過，新型的氟離子電池在技術(shù)上還面臨著一些挑戰(zhàn)。氟離子電池只能在高溫下工作，只有溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，氟離子才會(huì)向極化電極移動(dòng)，這容易導(dǎo)致電池膨脹引起危險(xiǎn)。但目前據(jù)研究報(bào)告顯示，京都大學(xué)研究小組已找到相關(guān)的解決方案，用鈷、鎳和銅的合金制造電極，但具體效果仍未公布。

編輯點(diǎn)評(píng)：

目前，鋰離子電池被認(rèn)為是技術(shù)已達(dá)瓶頸，許多電池廠商和車企均尋求新技術(shù)的支持，以求突破新能源汽車?yán)m(xù)航里程天花板，電池與底盤一體化構(gòu)想被提出，固態(tài)聚合物電池技術(shù)冒頭，相信不久的將來，電動(dòng)車?yán)m(xù)航破1000km不是夢(mèng)。

（圖/文/攝：皆電 羅順鵬）

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