本文來自未來汽車日報，作者：潘磊

現(xiàn)代汽車旗下高端品牌捷尼塞斯正在加速自己的“二度入華”計劃。

我們獲得的最新消息顯示，這個曾經敗走中國市場的品牌將會出現(xiàn)在11月5日舉辦的第二屆中國國際進口博覽會上。

繼2018年10月捷尼塞斯汽車銷售（上海）有限公司成立以來，這家韓系高端品牌在拓展中國市場方面實施了最新舉措?？紤]到現(xiàn)代汽車集團旗下在華的兩個合資公司最近幾年相對偏弱的走勢，捷尼塞斯引入中國市場將會在一定程度上提振現(xiàn)代不斷被邊緣化的品牌形象。

中國不但連續(xù)十年成為全球最大的汽車市場，同時也是全球最大的豪華車市場，2018年豪華車銷量達到了282萬輛，同比增速8%，相較同年乘用車銷量2371萬輛、同比跌幅4.1%，豪華車市場蘊藏巨大潛力。這對定位于豪華品牌的捷尼塞斯來說極具誘惑力——相對于其今年1-6月份在美國市場10007輛的銷量，中國市場顯然具有更大的想象力，而且在地理位置上近在咫尺。

同時，捷尼塞斯也面臨現(xiàn)實難題。

相對于競爭對手，捷尼塞斯在品牌認知度、渠道網絡等多方面處于劣勢，如果不能從技術角度提升產品辨識度，將會面臨不小的挑戰(zhàn)。

不過，中國市場正在大力推行新能源戰(zhàn)略，而現(xiàn)代集團在電動化方面儲備良多，尤其在氫燃料燃料電池電池車方面有不少核心技術，所以如果捷尼塞斯能夠以電動化為標簽切入中國市場，將會是一個不錯的開始，甚至將成為其最大看點。相反，如果還是搭載傳統(tǒng)動力、以堆砌配置展示“豪華”，就與該品牌第一次入華時區(qū)別不大。

目前為止，參加這次展會的捷尼塞斯參展車型的技術狀態(tài)，尤其是電動化水平等細節(jié)還未披露，但是在北美銷售的車型（G70、G80、G90）主要搭載的依然是V6和V8發(fā)動機，另外還有兩款分別名為“MINT CONCEPT”和“GENESIS ESSENTIA CONCEPT”的電動概念車。

進博會上展示的是否為電動概念車，外界不得而知，但顯而易見的是，這關乎一個高端品牌在技術方面的前瞻性布局，也關乎這次二度入華的結局。

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