隨著合資車企股比陸續(xù)放開，現(xiàn)代汽車也要開始有所動作。10月22日，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車表示正在考慮增持其在中國的合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車的股份，以增強合資企業(yè)在中國市場環(huán)境的競爭力，目前公司正在評估各項計劃中。

此前已有媒體報道稱，韓國現(xiàn)代汽車將在2020年初全面收購四川現(xiàn)代，即100%持股四川現(xiàn)代。收購?fù)瓿珊?，現(xiàn)代汽車或許將對四川現(xiàn)代進行全面技術(shù)共享，四川現(xiàn)代的名字也可能發(fā)生改變。

四川現(xiàn)代汽車主要從事商用汽車、發(fā)動機及其配件的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及研究開發(fā)，于2012年8月由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現(xiàn)代汽車合資成立，成立之初雙方各持股50%。合資企業(yè)于2013年開始運營，2018年共生產(chǎn)了12228輛商用車，同比上一年28786輛的產(chǎn)量下降了一半以上，而該合資公司擁有16萬輛卡車和1萬輛公共汽車的年產(chǎn)能，這意味著產(chǎn)能利用率嚴重不足，而這也或是現(xiàn)代汽車希望收購重整的原因。

實際上，啟信寶數(shù)據(jù)顯示，今年8月，四川現(xiàn)代股權(quán)剛剛發(fā)生過一輪股權(quán)變更。如果2020年現(xiàn)代汽車能夠完成收購，意味著四川現(xiàn)代或?qū)⒊蔀橹袊∠逃密囃赓Y股比限制后的首個案例。

早在1994年，為保護民族汽車工業(yè)，我國發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)政策》提出，生產(chǎn)汽車、摩托車整車和發(fā)動機產(chǎn)品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50％。直至去年4月，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

政策發(fā)布后不久，2018年10月，華晨汽車發(fā)布公告稱，公司擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，交易價格290億元人民幣。此外，另有消息稱，大眾汽車也在研究收購其中國合資伙伴大量股份的可能性。未來，隨著股權(quán)的進一步放開，以及特斯拉等外資企業(yè)的獨資投產(chǎn)，中國汽車行業(yè)的競爭將更加激烈，對中國品牌也將提出更高要求。

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