近日，隨著會(huì)場(chǎng)上《瀏陽(yáng)河》《映山紅》等紅色歌曲演唱結(jié)束，比亞迪的秦PLUS EV全國(guó)巡回品鑒會(huì)在上海正式開始。

巡回品鑒會(huì)上，秦PLUS EV“配刀”而來(lái)，吸睛的龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加上一舉改變行業(yè)格局的刀片電池，都“由表及里”地為秦PLUS EV打下了堅(jiān)實(shí)的底子。

秦PLUS EV的推出，與看到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有著莫大的關(guān)系。

近年來(lái)，許多分析人士都認(rèn)為電動(dòng)汽車熱潮將會(huì)持續(xù)下去。在最近Wedbush的Dan Ives給客戶的一份報(bào)告中，他表示，電動(dòng)汽車行業(yè)的派對(duì)和轉(zhuǎn)型才剛剛開始，未來(lái)10年，這個(gè)行業(yè)將迎來(lái)5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)機(jī)遇。

國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)，除了市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，一個(gè)重要的表現(xiàn)是自主電動(dòng)汽車的價(jià)格屢創(chuàng)新高。

政府對(duì)燃油車的限制，以及代步的方便，都使售價(jià)在10萬(wàn)元以下的低端電動(dòng)車受熱捧，擴(kuò)大了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。而以宏光MINI EV等為代表的微型電動(dòng)車，雖價(jià)格便宜，但也因?yàn)槌杀鞠拗贫嬖诶m(xù)航里程低、安全性差的問(wèn)題，所以多用于解決用戶的代步需求。

曾經(jīng)在自主燃油車市場(chǎng)上的20萬(wàn)元門檻，而今在電動(dòng)汽車市場(chǎng)屢次“失靈”，售價(jià)30、40萬(wàn)元的自主電動(dòng)車車型種類越來(lái)越多。但高端電動(dòng)車因?yàn)閮r(jià)格限制以及二手電動(dòng)車的低保值率，很少會(huì)是普通用戶的選擇。

因此，對(duì)于現(xiàn)在的普通消費(fèi)者，售價(jià)在10-15萬(wàn)元之間、品質(zhì)有保障的電動(dòng)車可能更能解決他們的消費(fèi)痛點(diǎn)。比亞迪秦PLUS EV就把將注意力放在了這部分市場(chǎng)，新增的幾款車型售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元，并定位于家用純電緊湊型轎車。

購(gòu)買家用轎車所考慮的，無(wú)非是造型，配置，空間，續(xù)航表現(xiàn)以及能否滿足日常家有需求，秦PLUS EV就滿足了上述這些多樣化的需求。

秦PLUS EV在造型上，由奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)、如今的BYD全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格操刀設(shè)計(jì)，擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，基本延續(xù)了漢EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，箭羽龍睛LED前大燈、漢字秦logo等細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，透露出具有特色的中式美學(xué)。

續(xù)航也是比亞迪的一個(gè)亮點(diǎn)，秦PLUS EV全系搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量大，續(xù)航里程長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了閃電式快充，30分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%，同時(shí)油耗水平超越同級(jí)水平，既解決了里程束縛，也解決了充電焦慮。

在許多讓用戶頭痛的問(wèn)題上，比亞迪也給出了合適的解決方案。手機(jī)無(wú)線充電解決了用戶充電不方便的問(wèn)題；手機(jī)沒(méi)電沒(méi)網(wǎng)也能開啟啟比亞迪秦PLUS EV……

秦PLUS EV滿足了消費(fèi)者的用車需求，在解決用戶痛點(diǎn)的同時(shí)，是比亞迪對(duì)目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的一次補(bǔ)強(qiáng)。

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