在過去的2021年，全球汽車供應(yīng)鏈遭遇了一系列出人預(yù)料的破壞性事件，無論是新冠肺炎疫情，半導(dǎo)體芯片的短缺，還是一度癱瘓的蘇伊士運河運輸。

近日，由菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍集團合并的Stellantis更新了條款，未來幾年，其供應(yīng)商必須承擔此類中斷或負面影響的全部風險。其最新采購訂單條款與合同條件均有更新聲明，稱“供應(yīng)商所有未來發(fā)生的事件，或是潛在的風險均被視為可預(yù)見”，該集團的供應(yīng)商在簽署協(xié)議之前，“必須假設(shè)此類事件將會發(fā)生”。

新年伊始，對于那些考慮與Stellantis簽署、或是商談新合同的供應(yīng)商來說，上述的黑紙白字，無疑令人不快，特別是整個汽車行業(yè)正經(jīng)歷多重危機之時。

自1月1日開始，Stellantis對其采購訂單條款做出部分細節(jié)更改，主要有以下內(nèi)容——

- 北美供應(yīng)商必須與Stellantis利益共享，如將他們可節(jié)約的成本互惠給Stellantis，但如若成本增加，Stellantis沒有共同承擔的責任。

- Stellantis可以單方面將北美采購的訂單利用在更多車型，并擴展到更多的生產(chǎn)線。

- 供應(yīng)商“所有未來遭遇的事件，都被視為可預(yù)見的”，供應(yīng)商必須“假設(shè)此類事件會發(fā)生”，如無法控制的、或是無法預(yù)期的重大負面影響。

- 未來或?qū)l(fā)生的產(chǎn)能瓶頸，北美供應(yīng)商自行負責。

一位律師告訴歐洲汽車媒體，當下的汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年一遇的大變革，且最近幾年還遭遇新冠肺炎、芯片等關(guān)鍵部件短缺的沖擊，供應(yīng)鏈上下，到處都有不可抗力和商業(yè)風險。Stellantis這樣的防御措施，無疑是對合作伙伴的不負責，且出發(fā)點太過于自私。

上述白紙黑字的變化，已經(jīng)讓部分供應(yīng)商開始懷疑與Stellantis繼續(xù)合作的可行性，以及簽署新合同的必要性。已經(jīng)有供應(yīng)商選擇推遲決定新的合作，大部分希望繼續(xù)在舊有的條款下開展業(yè)務(wù)，或者，至少能找到雙方都能接受的合理條款，這樣符合公平合作的基本立場。

截至目前，Stellantis拒絕對此事予以置評。

一位接近Stellantis的內(nèi)部人士透露，該集團最新舉措本質(zhì)上是轉(zhuǎn)嫁危機，所有成本方面的負面影響都由合作方承擔。之所以推行這樣的計劃，部分原因，是Stellantis的采購部門經(jīng)歷了相當大的人員流失。

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