雷克薩斯與其它豪華品牌相比，總有一份獨(dú)特的豪華。它不隨波逐流，但細(xì)節(jié)方面卻比別人更貼心。

認(rèn)識(shí)雷克薩斯，還是從90年代香港電視開(kāi)始。那個(gè)著名的LS 400香檳杯的廣告，讓大家對(duì)廣告制作和豪華汽車都有了一個(gè)更高的認(rèn)識(shí)。

而雷克薩斯駕駛體驗(yàn)，曾記得有一次編輯部加班通宵，拖著疲憊的身體回到走到停車場(chǎng)——然后發(fā)動(dòng)一輛IS 300，靜悄悄地滑出停車場(chǎng)回家，那種舒適感很難忘記。

一輛追求運(yùn)動(dòng)的IS，都可以做到極致的豪華和舒適，不知道是不是很多朋友喜歡這個(gè)品牌的原因？當(dāng)然雷克薩斯也可以把運(yùn)動(dòng)做到極致，因?yàn)槲议_(kāi)過(guò)LFA。

認(rèn)識(shí)雷克薩斯的電氣化力量，是從2007年德國(guó)法蘭克福郊外的無(wú)限速高速公路開(kāi)始。開(kāi)著一輛四輪驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力LS 600h，那種寧?kù)o、順滑又如閃電般的加速感——就像鋒利的快刀劃過(guò)豆腐一樣快感。

所以在過(guò)去十幾年，在其它豪華品牌開(kāi)始電氣化之前，雷克薩斯的電氣化早已經(jīng)付之實(shí)現(xiàn)。

時(shí)間進(jìn)入2023年，汽車工業(yè)正處于由燃油向電動(dòng)時(shí)代的快速革命。近年有點(diǎn)低調(diào)的雷克薩斯，也在電動(dòng)化方向作出了自己的選擇。

2月14日情人節(jié)這一天，雷克薩斯中大型豪華SUV全新一代RX，以及純電中型豪華SUV RZ上市。而大家期待已久的RX，第一次在中國(guó)市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)全系電氣化。

新一代RX提供包括混合動(dòng)力車型RX 350h、插電式混合動(dòng)力車型RX 450h+和高性能混合動(dòng)力車型RX 500h F SPORT Performance在內(nèi)的三種動(dòng)力選擇，共六款車型，價(jià)格區(qū)間為40.5萬(wàn)元-61.9萬(wàn)元。

新一代RX基于全新升級(jí)的GA-K平臺(tái)打造。相較前代車型，全新一代RX成功減重90公斤。通過(guò)降低底盤(pán)高度，將重心位置降低了15毫米。車身長(zhǎng)度不變的情況下，軸距加長(zhǎng)60毫米，同時(shí)前、后輪距分別加寬15毫米和45毫米，以減小慣性偏航力矩。

雷克薩斯形容這一代RX是徹底優(yōu)化了車輛基礎(chǔ)性能，包括重心位置、慣性參數(shù)、輕量化表現(xiàn)和底盤(pán)剛性等。這個(gè)變化是立竿見(jiàn)影的，新RX將比上一代運(yùn)動(dòng)性和操控性有更大的提升。

特別是首次出現(xiàn)的RX 500h F SPORT Performance，全新的2.4T直列4缸渦輪增壓T24A-FTS引擎是第一次出現(xiàn)，而且組成了一套高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)。

這套動(dòng)力配備了DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，前部是2.4T渦輪增壓引擎和電機(jī)，后橋配備80kW功率的eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。綜合功率273kW，百公里加速僅需6.2秒。

加上動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DRS、自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS、6活塞剎車卡鉗等高等級(jí)配置，讓人對(duì)它的駕駛性充滿期待。

而作為雷克薩斯首款基于純電平臺(tái)打造的RZ，這次共推出RZ 450e DIRECT4三款配置車型，價(jià)格區(qū)間為36.99萬(wàn)元-45.99萬(wàn)元。

全新RZ 450e采用雙永磁同步電機(jī)，在降低能耗的同時(shí)增強(qiáng)動(dòng)力輸出，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到230kW，配合定制開(kāi)發(fā)的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為520公里。

RZ在豪華電動(dòng)時(shí)代獨(dú)特之處，一是它不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，另一個(gè)依然追求舒適運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

雷克薩斯提到，全新RZ代表著未來(lái)的雷克薩斯設(shè)計(jì)和技術(shù)方向。由于純電無(wú)需考慮燃油車的冷卻和排氣需求，得以更為聚焦空氣動(dòng)力學(xué)性能。低矮的前機(jī)蓋和極小的前進(jìn)氣口。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵在無(wú)需導(dǎo)入冷卻空氣時(shí)，格柵會(huì)自動(dòng)閉合以減少風(fēng)阻。

DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在0:100到100:0之間。而DIRECT4的開(kāi)發(fā)過(guò)程不僅強(qiáng)調(diào)駕駛性能，還要讓它符合雷克薩斯對(duì)舒適的極高要求。

現(xiàn)在的絕大多數(shù)電動(dòng)車，在電驅(qū)動(dòng)方面都做得不夠舒適，所以這一點(diǎn)上對(duì)雷克薩斯RZ還是有期待的。

每一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌都有自己電動(dòng)化戰(zhàn)略，而雷克薩斯在品牌創(chuàng)立的30年后，2019年就發(fā)布LEXUS雷克薩斯電氣化愿景（Lexus Electrified）：

未來(lái)品牌電氣化進(jìn)程將涵蓋混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）以及純電動(dòng)（BEV）的全方位發(fā)展。

如今全電氣化新一代RX和純電RZ的上市，可以說(shuō)是雷克薩斯品牌發(fā)展史上下的重要一步棋。

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