從2021年3月官宣造車至今快過去700天了，小米汽車已喜提了無數(shù)個熱搜。

去年8月雷軍還說過接下來不會再辟謠，但是在此之后關(guān)于小米汽車的各種傳聞與諜照反而越來越多，甚至對泄密的供應(yīng)商罰款100萬都沒能擋住泄密的腳步。

也難怪有網(wǎng)友認(rèn)為，與其說是被泄密，這更像是小米官方的預(yù)熱。

事實究竟是什么我們并不想深究，不過從這些不斷累積的諜照里，明年量產(chǎn)的小米汽車的雛形確實越來越清晰了。

一款電動轎跑

今年1月初，最先被曝出的是關(guān)于小米新車的規(guī)劃。

首款車為中型溜背式轎車，內(nèi)部代號Modena，一個版本定位26萬-30萬元區(qū)間，另一個版本在35萬元以上；第二款車正在研發(fā)中，內(nèi)部代號Lemans，計劃2025年推出。

很快，兩張疑似小米汽車冬季測試圖被曝出，測試人還有一個像是雷軍本人。而車型輪廓與此前在小米科技園被拍到的偽裝車一致，也確實是款轎車。

春節(jié)前后，從供應(yīng)商處流出的模塑設(shè)計稿和整車設(shè)計圖再次霸占熱搜，代號MS11的小米汽車確實采用了溜背式轎跑設(shè)計，車頂配備了激光雷達，與雷軍此前透露的主打自動駕駛功能相吻合。

這次的泄密還讓雷軍非常氣憤，小米開出了100萬元罰單，還要求對下游供應(yīng)商加強信息安全管理并處理泄密人。

不過嚴(yán)懲之下泄密人反而更猖獗了，就在這兩天，又有一組重度偽裝測試車的照片流出，外形基本是和之前的諜照沒有區(qū)別，這次又增加了內(nèi)飾照片，不出意外的有一個很大的中控屏。

按照2024年投產(chǎn)的節(jié)奏來看，小米汽車今年就會正式發(fā)布，所以接下來可以預(yù)想，類似的泄密和諜照還會越來越多，偽裝也會越來越少。

一款具備高級智能輔助駕駛功能的純電轎跑，基本就是小米首款車的大致樣貌了。

好飯不怕晚？

最新的內(nèi)部信息則是，去年8月加盟小米汽車負責(zé)營銷的原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘已經(jīng)離職，對此小米官方?jīng)]有明確回復(fù)，而我們與接近周钘的人士求證，對方確認(rèn)了這一信息。

小米造車的腳步肯定不會停止，但是過程確實愈發(fā)艱難，因為整個國內(nèi)的智能電動汽車市場競爭環(huán)境正在發(fā)生變化。

特斯拉在歲末年初挑起了價格戰(zhàn)之后，比亞迪最近的插混新車價格已經(jīng)下探到10萬元之內(nèi)了，頭部玩家們卷起來全都不講武德。

在2月9日的投資者日上，雷軍再次談到了時間窗口問題，他承認(rèn)其他新勢力比小米提前了六七年，不過汽車是百年賽道，任何時候都不晚。

而且小米的能力在電子、用戶體驗的運維上，現(xiàn)在的電動汽車正好在這些點上，所以2024年首款車推向市場剛剛好。

雷軍甚至描繪了一幅美好的場景，“小米在國內(nèi)擁有數(shù)以千萬計的忠實粉絲和用戶，他們當(dāng)中只要有1%的人愿意給小米一個機會，小米汽車就可以獲得一個夢幻般的開局。”

這種美好的設(shè)想我也有過，中國人一人給我一塊錢，我就能變成億萬富翁。但前提是，如何讓他們給你這個機會呢？

2022年11月，雷軍曾在推特上曬出一個小目標(biāo)，小米汽車成功的唯一途徑是成為全球前五。這次投資者日上他又給這個目標(biāo)加了一期限——15-20年內(nèi)。

其實對于新造車們來說，能活到20年后，本身就已經(jīng)是一種勝利了。

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