比亞迪與特斯拉作為當(dāng)下全球新能源市場(chǎng)最炙手可熱的兩家“明星車企”，互相各取所需的“牽手”已經(jīng)不是秘密。而在這段看似穩(wěn)定的關(guān)系中，二者的身份無疑更像供應(yīng)商與主機(jī)廠。

殊不知，早在今年3月，隨著一則傳聞突然襲來，雙方之間好似出現(xiàn)了很深的裂痕，至于出處來自《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》。根據(jù)報(bào)道，特斯拉將結(jié)束與比亞迪的合作，不再使用其刀片電池。

并且文章煞有其事列出了三大誘因：刀片電池自身安全問題；考慮到美國(guó)對(duì)電動(dòng)車相關(guān)的補(bǔ)貼政策；比亞迪在歐洲、印度、東南亞等地制造和出口電動(dòng)車，與特斯拉有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

同時(shí)，該媒體還較為篤定的表示，特斯拉對(duì)LG新能源的依賴預(yù)計(jì)會(huì)更強(qiáng)，將在歐洲使用LG新能源和CATL寧德時(shí)代，在北美使用松下的動(dòng)力電池。

總結(jié)下來，潛臺(tái)詞直指:“由于種種阻礙，比亞迪從這家美國(guó)車企的供應(yīng)體系中出局。”很快，事件開始迅速發(fā)酵，進(jìn)而引發(fā)整個(gè)行業(yè)的討論，甚至前者身處資本市場(chǎng)的股價(jià)也出現(xiàn)一定幅度的震蕩。

對(duì)此，比亞迪方面迅速發(fā)表聲明：“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符。”但即便這樣，依然有不明真相的吃瓜群眾固執(zhí)的認(rèn)為，單方面的否定實(shí)際上沒有太大說服力與公信力。

也恰恰基于上述背景，時(shí)間繼續(xù)推移，頗為諷刺與有趣的一幕出現(xiàn)了。身為特斯拉CEO的馬斯克，同樣看到了報(bào)道，親自位于個(gè)人社交平臺(tái)進(jìn)行辟謠：“此媒體的報(bào)道是虛假的，特斯拉與比亞迪的合作關(guān)系是積極的?！?/p>

當(dāng)然， 如果記憶沒有出現(xiàn)偏差，應(yīng)該也是他首次對(duì)于兩家當(dāng)下全球新能源市場(chǎng)最炙手可熱“明星車企”的牽手，給予肯定與實(shí)錘。至此，有了來自雙方的證言，文章開篇的傳聞可謂不攻自破。

而就在今天，據(jù)外媒Teslamag爆料，特斯拉已獲得歐盟批準(zhǔn)，開始在德國(guó)柏林工廠生產(chǎn)采用比亞迪刀片電池的新款Model Y。另外，這款Model Y 的刀片電池，將由比亞迪在中國(guó)生產(chǎn)制造，然后海運(yùn)至德國(guó)進(jìn)行裝車。

更為值得一提的是，關(guān)于特斯拉使用刀片電池的根本原因，有分析認(rèn)為還是由于自家4680電池的供應(yīng)不足，所以只能另尋他路。最終，牽手比亞迪成為了眼下比較穩(wěn)妥的選擇。

只不過，對(duì)于上述消息的真實(shí)性，截至目前還無法確認(rèn)。但如果傳聞屬實(shí)，那么意味著特斯拉不會(huì)繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)進(jìn)口搭載寧德時(shí)代電池的Model Y。

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