蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，由于部分早期預(yù)訂的潛在買家選擇退訂，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉正難以售出其去年進(jìn)口到印度的首批車輛中的約三分之一。

圖片來源：特斯拉

知情人士表示，在特斯拉于四個(gè)月前運(yùn)抵約300輛Model Y SUV后，目前印度市場仍有約100輛車待售。他們稱，為了清理庫存，特斯拉正針對該款SUV的特定版本提供高達(dá)20萬盧比（約合2,200美元）的折扣。

這是特斯拉試圖以其較實(shí)惠的入門級(jí)車型之一打入全球第三大乘用車市場（印度）時(shí)面臨挑戰(zhàn)的早期跡象。盡管進(jìn)口汽車的本地稅率高達(dá)110%，但這家于2025年7月在印度首次亮相的汽車制造商仍指望依靠其品牌影響力來推動(dòng)銷售。

就印度折扣及庫存積壓問題，特斯拉尚未回復(fù)置評(píng)請求。

另外，值得注意的是，2025年，特斯拉全球銷量連續(xù)第二年下滑，導(dǎo)致該公司被中國車企比亞迪超越，失去了電動(dòng)汽車銷量榜首的位置。

日益激烈的競爭以及部分市場補(bǔ)貼的減少，侵蝕了特斯拉在美國、歐洲和中國的份額。在印度，由于曝光度有限且價(jià)格高昂，購車者尚未完全接受該品牌。該公司于2025年11月聘請了蘭博基尼印度前負(fù)責(zé)人Sharad Agarwal領(lǐng)導(dǎo)其當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)，以吸引豪華車買家。

一些潛在客戶在試駕后選擇放棄，轉(zhuǎn)而選擇更便宜的替代品（如寶馬的入門級(jí)豪華電動(dòng)車 iX1），或者功能更豐富的車型（如比亞迪的Sealion 7）。這兩款車在印度的起售價(jià)均低于特斯拉Model Y。

知情人士稱，折扣優(yōu)惠適用于去年運(yùn)抵印度的特定Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車輛，且僅直接提供給客戶和試駕者，而非作為正式的全國性促銷活動(dòng)。

目前，特斯拉在印度僅銷售起售價(jià)近7萬美元的Model Y，與該國老牌豪華車制造商展開競爭。

彭博社于2025年9月報(bào)道稱，特斯拉在印度僅收到約600輛Model Y的預(yù)訂單。知情人士稱，其中很大一部分訂單尚未轉(zhuǎn)化為交付。該公司去年向印度運(yùn)送了多達(dá)500輛車，首批車輛于2025年9月初起從上海運(yùn)至印度。

根據(jù)印度官方車輛注冊數(shù)據(jù)，特斯拉在2025全年在該國僅注冊了227輛車，突顯了早期需求信號(hào)與實(shí)際銷售之間的差距。

知情人士稱，許多最初支付定金的買家現(xiàn)在不愿完成低價(jià)、短續(xù)航特斯拉Model Y的購買。他們還表示，雖然其他客戶對更昂貴的長續(xù)航版本表現(xiàn)出興趣，但該款車型在印度的交付進(jìn)度也比預(yù)期的要慢，這也加劇了庫存積壓。

而特斯拉權(quán)衡進(jìn)入印度市場已近十年，最終在馬斯克于2025年2月在美國會(huì)見印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）幾個(gè)月后決定進(jìn)軍印度市場。

特斯拉在印度的緩慢起步，與其一些全球競爭對手在印度相對強(qiáng)勁的增長形成了對比。德國汽車制造商寶馬集團(tuán)（BMW AG）的印度公司負(fù)責(zé)人Hardeep Singh Brar在本月的一次采訪中表示，得益于本地組裝的iX1車型，該公司去年在印度的銷量同比飆升近200%，達(dá)到約3,700輛。Hardeep Singh Brar表示，寶馬集團(tuán)在印度的電動(dòng)汽車銷量占比也在不斷增加，盡管其車型平均售價(jià)接近特斯拉Model Y。

比亞迪也通過提供更廣泛的價(jià)格區(qū)間以及與印度本土合作伙伴合作，獲得了市場份額。去年，其在印度的注冊量同比大漲88%，超過5,400輛。

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