快科技1月23日消息，據(jù)報(bào)道，在特斯拉大本營(yíng)，也是電動(dòng)汽車(chē)滲透率長(zhǎng)期位居美國(guó)前列的加利福尼亞州，特斯拉去年出現(xiàn)了明顯的市場(chǎng)份額下滑。

數(shù)據(jù)顯示，該年度特斯拉在加州新車(chē)注冊(cè)量中占比僅9.9%，較2024年的11.6%有所下滑，全年注冊(cè)量為179656輛，低于2024年的近20.3萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)11.4%。

市場(chǎng)排名隨之變動(dòng)，特斯拉從2024年僅次于豐田的第二位，滑落至2025年第三位，被本田超越，后者以10.8%的份額穩(wěn)居第二，豐田則以17.8%的份額進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)份額降幅是Stellantis旗下道奇品牌的三倍多。

多重因素共同導(dǎo)致了此次的下滑，美國(guó)聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免于2025年9月30日終止，前期提前消費(fèi)透支需求后，四季度交付受明顯影響。

同時(shí)，特斯拉產(chǎn)品線(xiàn)更新滯后，Cybertruck表現(xiàn)不及預(yù)期，2025年在加州銷(xiāo)量?jī)H7321輛，占其該州總銷(xiāo)量的4.1%，遠(yuǎn)未達(dá)產(chǎn)能目標(biāo)。

競(jìng)品沖擊同樣明顯，2025年加州非特斯拉電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)8.7%，達(dá)198560輛，而特斯拉銷(xiāo)量下滑直接導(dǎo)致該州零排放車(chē)輛總注冊(cè)量同比減少7300輛，至37.8萬(wàn)輛以上。

此外，馬斯克政治活動(dòng)引發(fā)的部分消費(fèi)者抵觸情緒，也對(duì)品牌接受度產(chǎn)生一定影響。

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