5月22日，嵐圖泰山X8正式上市，新車推出PHEV與EV兩種動力形式共5款車型，售價區(qū)間為29.29-37.99萬元，權(quán)益后售價28.29-36.99萬元。

在此之前，嵐圖泰山X8已于4月24日開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為30.29-36.99萬元。這意味著正式上市后，入門車型售價相比預(yù)售進一步下探。

官方數(shù)據(jù)顯示，泰山X8啟動預(yù)售僅20小時，訂單便突破20,000臺；預(yù)售13天，累計訂單超4萬輛——其中僅“五一”假期前3日，訂單就超過6000臺。至此次正式上市，據(jù)嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放透露，泰山X8預(yù)售訂單已突破50,000臺。

另據(jù)嵐圖最新公布數(shù)據(jù)，嵐圖泰山X8上市18小時，訂單已突破15,000臺

這樣的熱度，在30萬級SUV市場里并不常見。那么，嵐圖泰山X8憑什么？

劍指“五座新王”

亮眼的預(yù)售成績，離不開出色的產(chǎn)品力。

作為嵐圖港股上市后的首款戰(zhàn)略車型，嵐圖對泰山X8賦予了“五座新王”的期待。為此，嵐圖泰山X8設(shè)計搭載了全自動一鍵成床、華為鴻蒙座艙、華為乾崑智駕四激光雷達(dá)方案、三腔空懸+EDC魔毯、800V超充等領(lǐng)先配置與功能。

其中全自動一鍵成床，根據(jù)現(xiàn)場演示，僅需一分鐘，即可擁有2.1米×1.3米的純平大床，適配露營、午休等多場景需求。

座艙內(nèi)，泰山X8首發(fā)了華為雙15.6英寸智慧雙聯(lián)屏，搭配10.25英寸儀表屏和55英寸AR-HUD，在鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2系統(tǒng)的支持下，可以實現(xiàn)豐富的座艙體驗。比如通過三指飛屏、一鍵流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)多屏自由切換和共享。而系統(tǒng)內(nèi)置全新的MOLA語音大模型，則實現(xiàn)了從“接收指令”到聽懂“話外之音”的智能進階。

值得一提的是，嵐圖泰山X8也是首款搭載華為雙聯(lián)屏的車型。

不僅如此，新車還搭載了21.4英寸3K吸頂屏、13L智能冷暖箱，并配備了29揚聲器VOYAH Sound音響，多方面滿足終端用戶的多元化出行需求。

除了華為鴻蒙座艙，嵐圖泰山X8還搭載了華為乾崑智駕ADS四激光雷達(dá)方案，基于1顆主激光雷達(dá)、3顆固態(tài)補盲激光雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的32顆高性能傳感器，實現(xiàn)全向立體融合感知，為各種復(fù)雜路況提供可靠的感知能力。

其中的激光雷達(dá)，還支持升級為華為896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，進一步強化整車的感知性能。

由此可以看出，泰山X8的“含華量”也頗高。

圖片來源：蓋世汽車

底盤同樣不含糊。

為支持全地形駕駛能力，嵐圖泰山X8采用了前雙叉臂+后五連桿全鋁合金航空材質(zhì)底盤，搭配三腔空氣懸架和EDC魔毯功能，支持5擋高度、4擋剛度、7種駕駛模式。加上雙向16°后輪轉(zhuǎn)向，這臺5.2米的大車轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米——比很多B級轎車還靈活。

動力續(xù)航方面，嵐圖泰山X8 PHEV搭載了嵐海智能超混系統(tǒng)，配備65kWh大電池，CLTC純電續(xù)航370km，綜合續(xù)航達(dá)1506km。而通過全域800V高壓平臺配合5C超充技術(shù)，12分鐘即可完成20%至80%補能。純電版則配備了同級最大的120kWh電池，CLTC續(xù)航727km。

嵐圖CEO盧放此前解釋過X8的定位：這款車型和泰山六座版不是沖突關(guān)系，而是從五座到六座的完整覆蓋。X8更年輕、更科技，面向30到40歲、沒有和父母同住的個人或家庭。

這句話挺實在——既認(rèn)清了目標(biāo)用戶的消費力，也沒把價格往天上推。

嵐圖的SUV棋局，泰山不只是“更貴”

在泰山系列之前，嵐圖的SUV陣營已經(jīng)有兩位主力：嵐圖FREE和嵐圖知音。前者是中大型智能SUV，增程/純電雙動力；后者是純電中型SUV，主打20萬級家用市場。

這兩款車承擔(dān)著嵐圖走量的任務(wù)。

嵐圖FREE和嵐圖知音累計銷量走勢，圖片來源：蓋世汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺

但問題在于，如果只有嵐圖FREE和嵐圖知音，嵐圖品牌SUV的天花板就卡在30萬以下。泰山系列的到來，直接捅破了這層天花板。

具體來看，嵐圖泰山系列的戰(zhàn)略價值有三層。

第一層，補齊高端拼圖。

夢想家銷量走勢，圖片來源：蓋世汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺

在泰山之前，嵐圖唯一能在高端市場站住腳的只有MPV夢想家。夢想家確實爭氣，穩(wěn)居高端MPV銷量、口碑、質(zhì)量“三冠王”。但一家車企不能只靠一款MPV撐場面。

泰山系列的到來，與夢想家、追光L一起，形成了“轎車+SUV+MPV”三旗艦陣容。嵐圖也因此成功實現(xiàn)高端旗艦全品類覆蓋——這不是虛名，而是面向資本市場和全球用戶的完整敘事。

第二層，技術(shù)秀肌肉。

896線激光雷達(dá)、三腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、5C超充……這些技術(shù)如果只放在FREE+上，成本扛不住；但放在泰山系列上，就順理成章。

旗艦的作用，就是用最高的配置證明“我能做到”，然后讓中端產(chǎn)品繼承成熟技術(shù)、降低用戶決策成本。換句話說，泰山系列是嵐圖的技術(shù)錨點——它擺在那，F(xiàn)REE+和知音的性價比就顯得更高了。

第三層，搶豪華市場的蛋糕。

泰山系列瞄準(zhǔn)的是問界M9、理想L9所在的30萬以上市場，甚至直接搶BBA的置換用戶。

數(shù)據(jù)就是最直接的證明，據(jù)盧放透露，嵐圖泰山X8 5萬臺預(yù)定量背后，50%用戶來自合資豪華品牌置換，60%用戶為IT金融從業(yè)者、公職人員、教育工作者等社會中堅群體，超過93%的用戶直接選擇Ultra及以上高配版本，用真金白銀為該款車型的產(chǎn)品力投下信任票。

這意味著，中國品牌已經(jīng)不再是“便宜大碗”的代名詞，而是開始從BBA手里搶客戶。這件事的意義，比多賣幾千臺車要大得多。

泰山X8的另一個隱藏價值，是證明了嵐圖具備“打造SUV爆款”的能力。

此前外界有聲音認(rèn)為，嵐圖就是靠夢想家一款車撐著?，F(xiàn)在泰山X8用5萬臺訂單給出了回應(yīng)：不是偶然，是體系力。

2026，嵐圖的“王牌之年”

泰山X8的上市，只是嵐圖2026年密集產(chǎn)品攻勢的其中一環(huán)。

年初，嵐圖公布了“三王一炸”新品計劃：泰山Ultra、泰山X8、代號FE的全新FUV，以及代號“珠峰”的50萬級豪華MPV。其中，泰山Ultra是“智駕王牌”，泰山X8是“空間王牌”，F(xiàn)E是“顏值王牌”，珠峰則是“科技王炸”。

圖片來源：嵐圖汽車

目前，泰山Ultra已經(jīng)在3月17日正式上市，并同步開啟量產(chǎn)交付，官方售價45.99萬元。同時，嵐圖泰山黑武士同步開啟限量預(yù)定，官方售價50.99萬元。

作為面向L3打造的重磅之作，嵐圖泰山Ultra版深度融合了華為乾崑ADS系統(tǒng)，新車配備了4顆激光雷達(dá)，以及高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等共計34顆傳感器。

不僅如此，新車還在轉(zhuǎn)向、制動、感知、通訊和電源五大核心維度，進行了安全雙冗余設(shè)計——說白了，就是為L3級自動駕駛預(yù)埋了硬件和系統(tǒng)冗余。

在盧放看來，走向更高階智駕，L3是需要的。

因此，嵐圖自2024年就開始布局L3級有條件自動駕駛。截至2026年5月，嵐圖L3系統(tǒng)累計完成了20萬公里實際道路測試。其中泰山Ultra，也已順利通過L3級有條件自動駕駛實車測試。

代號FE的FUV，已經(jīng)確認(rèn)是追光S。該車已于日前發(fā)布官圖，預(yù)計2026年中上市。

作為一款造型動感的中大型SUV，追光S據(jù)悉將采用純電驅(qū)動，并且也有望搭載華為乾崑896線激光雷達(dá)和華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)。

而代號“珠峰”的MPV，則是2026年的壓軸之作，預(yù)計2026下半年上市。

這款號稱“50萬級最強豪華MPV”的車型，據(jù)悉將全球首發(fā)12項黑科技，包括L3級自動駕駛、超級魔毯等。其目標(biāo)也很直接：搶豐田埃爾法、奔馳V級的份額。

屆時，“珠峰”將與夢想家形成高低搭配，進一步鞏固嵐圖在高端MPV市場的競爭力。

值得關(guān)注的是，伴隨著產(chǎn)品層面的密集攻勢，嵐圖的整體銷量也在逐步走高。

嵐圖汽車銷量走勢，圖片來源：蓋世汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺

今年1-4月，嵐圖累計交付新車49,038輛，同比增長36%。其中4月，嵐圖共交付新車15,146輛，同比增長51%。

不僅如此，嵐圖在資本和海外市場也有新動作。

3月19日，嵐圖正式登陸港交所，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。本次上市，不僅是對嵐圖強有力的品牌背書，也是嵐圖汽車走向海外市場的重要“敲門磚”。

目前，嵐圖汽車已經(jīng)進入海外40個國家和地區(qū)，建成240多家海外銷售網(wǎng)點。在此基礎(chǔ)上，日前東風(fēng)集團與Stellantis集團擬進一步深化合作——雙方有意向在歐洲成立一家合資企業(yè)，并正在探討由該合資企業(yè)負(fù)責(zé)嵐圖汽車在歐洲約定市場的銷售和分銷業(yè)務(wù)。

如果該項合作成功落地，將是嵐圖從“產(chǎn)品出?！钡健捌放瞥龊！钡年P(guān)鍵一步。

結(jié)語

嵐圖泰山X8的上市，既是嵐圖2026年密集產(chǎn)品攻勢的一個關(guān)鍵節(jié)點，也是中國品牌在30萬級SUV市場的一次正面宣戰(zhàn)。

預(yù)售5萬臺訂單、50%來自合資豪華品牌置換、93%選擇高配——這些數(shù)據(jù)背后，不只是嵐圖泰山X8一款車型的勝利，更是一個信號：當(dāng)產(chǎn)品力足夠硬，品牌溢價這道墻，是可以被鑿穿的。

而嵐圖要做的，是繼續(xù)把墻鑿得更寬一點。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >