本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

Stellantis與東風(fēng)集團(tuán)擬在歐洲建立合資企業(yè)

5月20日，Stellantis集團(tuán)發(fā)文宣布，已于近日與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）簽署了一項(xiàng)非約束性諒解備忘錄，雙方計(jì)劃在現(xiàn)有34年合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。按照初步設(shè)想，兩家公司有意在歐洲成立一家新的合資企業(yè)，負(fù)責(zé)東風(fēng)集團(tuán)新能源車型在歐洲指定市場(chǎng)的銷售、分銷、制造、采購(gòu)以及工程研發(fā)等業(yè)務(wù)。

圖片來(lái)源：Stellantis集團(tuán)

根據(jù)目前討論的方案，該合資公司總部將設(shè)在歐洲，并由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)，Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)在該合資企業(yè)的持股比例為51%:49%。其中，合資企業(yè)未來(lái)將重點(diǎn)推動(dòng)?xùn)|風(fēng)旗下高端新能源品牌嵐圖在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展，借助Stellantis成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)和售后體系，提升品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的落地能力。同時(shí)，依托東風(fēng)與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同，雙方還計(jì)劃圍繞聯(lián)合采購(gòu)及工程研發(fā)展開(kāi)合作。

除此之外，雙方還在探討于Stellantis位于法國(guó)雷恩的工廠導(dǎo)入東風(fēng)新能源車型本地化生產(chǎn)的可能性，以滿足歐洲市場(chǎng)對(duì)于法規(guī)合規(guī)以及“歐洲制造”的相關(guān)要求。

不過(guò)，該合作項(xiàng)目最終能否落地，仍取決于項(xiàng)目盈利能力、商業(yè)運(yùn)營(yíng)條件、相關(guān)協(xié)議簽署進(jìn)展，以及監(jiān)管審批等因素。

事實(shí)上，就在本月15日，雙方已經(jīng)宣布將繼續(xù)強(qiáng)化在華合資公司——神龍汽車有限公司的發(fā)展。按照規(guī)劃，自2027年起，神龍汽車武漢工廠將開(kāi)始生產(chǎn)標(biāo)致和Jeep品牌的全新新能源車型，并面向全球市場(chǎng)銷售。

資料顯示，自成立以來(lái)，神龍汽車?yán)塾?jì)已生產(chǎn)超過(guò)650萬(wàn)輛標(biāo)致和雪鐵龍品牌車型，覆蓋中國(guó)及海外市場(chǎng)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)與Stellantis雙向深化合作，以歐洲本土化生產(chǎn)、成熟渠道補(bǔ)齊出海短板，同時(shí)依托在華產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)新能源車型內(nèi)外銷雙向布局，是中外車企適配全球化新能源競(jìng)爭(zhēng)的務(wù)實(shí)落地舉措。

博世拿下奔馳電機(jī)供應(yīng)大單

據(jù)路透社報(bào)道，5月19日，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商博世宣布，已與梅賽德斯-奔馳達(dá)成長(zhǎng)期供貨協(xié)議，將為其新一代純電動(dòng)車型大批量供應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這份合作合約將持續(xù)至21世紀(jì)30年代。

圖片來(lái)源：博世

博世表示，該訂單是其眾多戰(zhàn)略合作項(xiàng)目之一，印證了即便身處行業(yè)價(jià)格承壓、市場(chǎng)分化的大環(huán)境下，博世在電動(dòng)出行領(lǐng)域依舊穩(wěn)步發(fā)展。

博世汽車出行事業(yè)部負(fù)責(zé)人Markus Heyn在聲明中表示：“此次新訂單進(jìn)一步鞏固了我們與奔馳長(zhǎng)久以來(lái)的合作關(guān)系，也證明我們即便面對(duì)技術(shù)難度極高的項(xiàng)目，依舊能充分發(fā)揮自身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

博世與奔馳雙方均未披露該訂單具體金額。

蓋世點(diǎn)評(píng)：在行業(yè)內(nèi)卷、價(jià)格承壓的大環(huán)境下，博世持續(xù)拿下奔馳超長(zhǎng)周期電機(jī)大單，憑借硬核技術(shù)實(shí)力穩(wěn)住高端電動(dòng)配套基本盤(pán)，凸顯其核心供應(yīng)鏈的不可替代性。

英偉達(dá)，凈利潤(rùn)暴漲211%

5月21日，英偉達(dá)（NVIDIA）公布截至2026年4月26日的2027財(cái)年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，該季度，英偉達(dá)收入達(dá)816億美元，較去年同期增長(zhǎng)85%，較上一季度增長(zhǎng)20%，凈利潤(rùn)達(dá)583億美元，同比暴漲211%，環(huán)比增長(zhǎng)36%。

圖片來(lái)源：英偉達(dá)

數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)成為核心增長(zhǎng)引擎，第一季度收入達(dá)到752億美元，同比增長(zhǎng)92%，環(huán)比增長(zhǎng)21%。邊緣計(jì)算業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，季度收入64億美元，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。

NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛表示：“AI工廠的建設(shè)是人類歷史上規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建，這一熱潮正在以前所未有的速度持續(xù)推進(jìn)?！彼赋?，代理式AI已在各行各業(yè)的企業(yè)中快速擴(kuò)展，并創(chuàng)造實(shí)際價(jià)值，而NVIDIA是唯一一個(gè)能在所有云環(huán)境中運(yùn)行、為各類前沿及開(kāi)源模型賦能，并可從超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心到邊緣實(shí)現(xiàn)全面擴(kuò)展的平臺(tái)。

在股東回報(bào)方面，英偉達(dá)該季度通過(guò)股票回購(gòu)和現(xiàn)金分紅共計(jì)向股東返還約200億美元。截至第一季度末，其股票回購(gòu)授權(quán)剩余385億美元。董事會(huì)已于2026年5月18日批準(zhǔn)新增800億美元股票回購(gòu)授權(quán)，且該授權(quán)無(wú)到期限制。同時(shí)，英偉達(dá)將季度現(xiàn)金分紅從每股普通股0.01美元提高至每股0.25美元，股息將于2026年6月26日支付給截至6月4日登記在冊(cè)的股東。

展望2027財(cái)年第二季度，英偉達(dá)預(yù)計(jì)收入將達(dá)到910億美元，上下浮動(dòng)2%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：英偉達(dá)營(yíng)收、利潤(rùn)大幅飆升，核心得益于AI算力基礎(chǔ)設(shè)施的全域需求爆發(fā)，算力商業(yè)化落地提速，持續(xù)夯實(shí)其全球AI硬件賽道的絕對(duì)龍頭優(yōu)勢(shì)。

采埃孚決定自研自產(chǎn)電機(jī)，但將進(jìn)一步裁員

據(jù)路透社報(bào)道，5月19日，德國(guó)汽車零部件巨頭采埃孚（ZF）宣布，該公司將繼續(xù)保留自研自產(chǎn)電驅(qū)電機(jī)業(yè)務(wù)，不過(guò)為維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還需再度裁減數(shù)百名員工。

圖片來(lái)源：采埃孚

此前歐洲車企與零部件企業(yè)大舉投入電動(dòng)化新技術(shù)，然而市場(chǎng)電動(dòng)車普及速度不及預(yù)期，目前行業(yè)需求才逐步回暖。

早在去年10月，采埃孚已敲定整體業(yè)務(wù)改革計(jì)劃，確定裁員7,600人。此次公司聯(lián)合員工代表開(kāi)展評(píng)估，權(quán)衡是繼續(xù)自主生產(chǎn)電機(jī)、逆變器等核心電驅(qū)部件，還是改為對(duì)外采購(gòu)。

最終采埃孚敲定保留內(nèi)部產(chǎn)線，同時(shí)明確還需進(jìn)一步精簡(jiǎn)人員，并表示將盡可能避免強(qiáng)制裁員。

采埃孚發(fā)言人透露，此次裁員主要涉及德國(guó)南部施韋因富特（Schweinfurt）與奧爾巴赫（Auerbach）兩大生產(chǎn)基地，兩處廠區(qū)現(xiàn)有員工超千人，合計(jì)將削減數(shù)百個(gè)崗位。

蓋世點(diǎn)評(píng)：采埃孚堅(jiān)守電驅(qū)自研自產(chǎn)同時(shí)精簡(jiǎn)人員，是歐洲零部件企業(yè)適配電動(dòng)化節(jié)奏放緩、平衡技術(shù)留存與經(jīng)營(yíng)成本的典型自救策略。

舍弗勒與中科創(chuàng)達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作

日前，舍弗勒與中科創(chuàng)達(dá)正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)面向下一代汽車架構(gòu)的中央計(jì)算平臺(tái)，以推動(dòng)汽車行業(yè)向“軟件定義汽車”及“人工智能定義汽車”方向轉(zhuǎn)型。

圖片來(lái)源：舍弗勒

根據(jù)協(xié)議，雙方合作將聚焦于打造模塊化、可擴(kuò)展的中央計(jì)算解決方案。隨著汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)的分布式控制單元向中央計(jì)算架構(gòu)演進(jìn)，高性能計(jì)算平臺(tái)的重要性日益凸顯。這類平臺(tái)可將動(dòng)力總成、能量管理、駕駛功能、車載娛樂(lè)等多個(gè)整車域集成至中央處理器中，為靈活可擴(kuò)展、以數(shù)據(jù)為核心的電子電氣（E/E）架構(gòu)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

在合作分工上，舍弗勒將貢獻(xiàn)其在汽車復(fù)雜電子系統(tǒng)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化及大批量生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，尤其在安全相關(guān)的駕駛功能、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)解決方案及電池與能量管理等領(lǐng)域。中科創(chuàng)達(dá)則提供其在中央車載軟件平臺(tái)、操作系統(tǒng)以及面向車載娛樂(lè)與駕駛輔助系統(tǒng)的高性能計(jì)算架構(gòu)方面的專業(yè)能力和成熟的技術(shù)生態(tài)。

通過(guò)深度合作，以往分散部署在多個(gè)控制單元上的各類功能可集成至中央車載計(jì)算平臺(tái)，從而降低系統(tǒng)復(fù)雜度、縮短研發(fā)周期，并可在不同車型及市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)靈活、高性價(jià)比的規(guī)?；瘧?yīng)用。

根據(jù)規(guī)劃，雙方未來(lái)還將開(kāi)發(fā)整車計(jì)算機(jī)平臺(tái)全集成解決方案，在共享、靈活的硬件架構(gòu)上，集成駕駛輔助、車載娛樂(lè)及整車行駛域的各類功能。合作初期將重點(diǎn)聚焦亞太與歐洲市場(chǎng)，未來(lái)還將拓展至中國(guó)及北美地區(qū)。合作從一開(kāi)始便充分考慮各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法規(guī)要求。

蓋世點(diǎn)評(píng)：舍弗勒牽手中科創(chuàng)達(dá)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車硬件積淀與車載軟件生態(tài)的互補(bǔ)，精準(zhǔn)卡位中央計(jì)算架構(gòu)升級(jí)，契合軟件定義汽車的行業(yè)迭代趨勢(shì)。

法雷奧與楚能汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

日前，法雷奧與楚能汽車在武漢正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞新能源汽車關(guān)鍵領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，具體涵蓋智能大燈、動(dòng)力總成、整車熱管理系統(tǒng)、智能系統(tǒng)（包括傳感器、域控制器及感知融合）等方向。

圖片來(lái)源：法雷奧

楚能汽車全資控股母公司楚能新能源是國(guó)內(nèi)動(dòng)力與儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的重要頭部企業(yè)，位居全國(guó)有效產(chǎn)能前列。楚能汽車依托母公司在鋰電池研發(fā)與制造方面的實(shí)力，并背靠全國(guó)頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——恒信汽車集團(tuán)所擁有的龐大供應(yīng)鏈與線下渠道，旨在打造“汽車+能源”的協(xié)同創(chuàng)新體。

法雷奧作為擁有超過(guò)百年歷史的移動(dòng)出行高科技公司，在電動(dòng)化、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、全域智能照明及軟件定義汽車領(lǐng)域享有技術(shù)和行業(yè)領(lǐng)先地位。公司旗下?lián)碛兄悄芟到y(tǒng)、動(dòng)能系統(tǒng)、視覺(jué)系統(tǒng)三大事業(yè)部及售后市場(chǎng)部門(mén)，致力于打造更安全、更可持續(xù)、更高性價(jià)比的未來(lái)出行解決方案。

基于強(qiáng)大的行業(yè)關(guān)聯(lián)度與產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性，雙方約定充分發(fā)揮各自在資源、資質(zhì)、品牌、技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，拓展合作領(lǐng)域，建立戰(zhàn)略互信、共同發(fā)展的伙伴關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期合作與共同發(fā)展。

蓋世點(diǎn)評(píng)：法雷奧攜手楚能汽車，打通海外核心零部件技術(shù)與國(guó)內(nèi)能源、渠道資源，依托產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)布局新能源整車多核心系統(tǒng)，完善本土化新能源產(chǎn)業(yè)布局。

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