12月17日，第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店盛大開(kāi)幕，在“乘用車(chē)論壇：分化進(jìn)行時(shí)”分論壇上，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝，發(fā)表主題演講稱(chēng)，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一定是中國(guó)贏。

『北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng) 榮輝』

汽車(chē)發(fā)展130多年到今天，一直走了一條比較平穩(wěn)的路，平穩(wěn)的意思是我們一直在飛速發(fā)展，然后由于很高的行業(yè)壁壘、資金壁壘、政策壁壘、勞動(dòng)力壁壘，所以一直我們處在整個(gè)食物鏈的頂端，汽車(chē)行業(yè)是整個(gè)大工業(yè)時(shí)代的象征。

但是，今天開(kāi)始，我們面臨著新的變化：第一個(gè)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，我們未來(lái)要面臨什么樣的變化。第二個(gè)，基于汽車(chē)轉(zhuǎn)型，將來(lái)的生態(tài)是什么樣的。下一個(gè)是對(duì)未來(lái)一個(gè)小小的預(yù)測(cè)。

汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀，剛才我說(shuō)到了，我們面臨著汽車(chē)誕生以來(lái)最大的拐點(diǎn)。拐點(diǎn)是由于哪些因素實(shí)現(xiàn)的呢？

第一個(gè)，新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)出來(lái)之后，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)廠有很大的沖擊。所以現(xiàn)在所有的主機(jī)廠都在紛紛做自己的新能源汽車(chē)，甭管是純電的、插電的、混動(dòng)的還是燒油的，還是燒氣的，都在做這方面的變化。

看看數(shù)字，這是今年到10月份，整個(gè)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量?？梢钥吹綇?月、2月、4月、5月、6月、7月、8月都是超過(guò)百分之百的增長(zhǎng)。今年整個(gè)新能源汽車(chē)成長(zhǎng)了82.2%，這是成長(zhǎng)非常好的一個(gè)市場(chǎng)。其中純電動(dòng)大概是超過(guò)107%。

乘用車(chē)在這里面占了絕大部分，所以上一場(chǎng)的時(shí)候，我在這三個(gè)會(huì)場(chǎng)走來(lái)走去，聽(tīng)一聽(tīng)，我發(fā)現(xiàn)除了乘用車(chē)之外，商用車(chē)也成長(zhǎng)得非常迅速。還有一個(gè)市場(chǎng)大家忽略掉了，叫做低速電動(dòng)車(chē)，這個(gè)也會(huì)對(duì)將來(lái)的汽車(chē)形勢(shì)產(chǎn)生巨大影響。從進(jìn)來(lái)的玩家來(lái)看，我們每年都在以十幾家、幾十家的增速增加新能源汽車(chē)的玩家，無(wú)論是乘用車(chē)、客車(chē)還是專(zhuān)用車(chē)，都有新的玩家進(jìn)來(lái)。

這是整個(gè)的投資額，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)里邊投資額超過(guò)3000億，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的主機(jī)廠在這方面的投資。按照地域來(lái)分，華東是拿到投資最多的地方。所以新能源車(chē)大爆發(fā)，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)生改變的第一個(gè)因素。

第二個(gè)因素，剛才我發(fā)現(xiàn)前幾個(gè)做共享租車(chē)的人都已經(jīng)想到了，但是可能沒(méi)有意識(shí)到那個(gè)變化有多快。第二個(gè)，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到生活里面。不是像很多人預(yù)測(cè)的，無(wú)人駕駛車(chē)2030年、2025年以后。不是這樣的，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始走入到我們的生活里。

在這里北汽做了那些動(dòng)作呢？北汽今年做了三個(gè)大的動(dòng)作，大概簡(jiǎn)單介紹一下：

第一個(gè)動(dòng)作是今年車(chē)展上展示了無(wú)人駕駛汽車(chē)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這是一個(gè)拐點(diǎn)，我們要把無(wú)人駕駛汽車(chē)推到眾人面前去。

第二個(gè)大的動(dòng)作，記住，我們是個(gè)企業(yè)，我們不是個(gè)高校，我們不是一個(gè)研究機(jī)構(gòu)，無(wú)人駕駛汽車(chē)展示完了之后，給大家寫(xiě)一篇論文就行了，不是這樣的。我們是個(gè)企業(yè)，我們要做產(chǎn)品，要銷(xiāo)售產(chǎn)品。所以今年7月6號(hào)的時(shí)候，我們簽了全球第一個(gè)無(wú)人駕駛商用車(chē)商用項(xiàng)目。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)在遼寧盤(pán)錦，這是一個(gè)封閉的景區(qū)，從南到北22公里，意味著我們第一個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式建立，也是到目前為止唯一一個(gè)能夠堅(jiān)持常年運(yùn)營(yíng)，并且里程達(dá)到40英里的一個(gè)項(xiàng)目。所以以后再到盤(pán)錦去玩的時(shí)候，你進(jìn)去以后，通過(guò)手機(jī)約無(wú)人駕駛汽車(chē)，整個(gè)線路上有幾個(gè)紅圈，那是各個(gè)景點(diǎn)，在各個(gè)景點(diǎn)之間轉(zhuǎn)換的時(shí)候，用的就是無(wú)人駕駛汽車(chē)，以后大家再去看這個(gè)景色的時(shí)候，你就是通過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)享受這個(gè)景色。

這是技術(shù)上有兩個(gè)新的變化，第一個(gè)是新能源，第二個(gè)是無(wú)人駕駛。第三個(gè)變化是野蠻人在敲門(mén)。這是我們過(guò)去在汽車(chē)發(fā)展歷史上，這130多年的歷史上從來(lái)沒(méi)有過(guò)的事情。

上一場(chǎng)，我在左右兩個(gè)會(huì)場(chǎng)也都看到了，那么多跟汽車(chē)沒(méi)有關(guān)系的人開(kāi)始進(jìn)來(lái)造車(chē)的，這些我們稱(chēng)之為野蠻人，為什么叫野蠻人，是因?yàn)樗麄兲珡?qiáng)有力了，他們基本上摧毀了很多傳統(tǒng)行業(yè)，現(xiàn)在開(kāi)始瞄上汽車(chē)行業(yè)了，你看一看有多少人進(jìn)來(lái)了。

這是不完全統(tǒng)計(jì)，這么多人已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)來(lái)造汽車(chē)。然后括號(hào)里面還有他們的投資額，整個(gè)這些投資加起來(lái)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)自己的投資。而且這些人的玩法和我們完全不一樣，我們做一個(gè)車(chē)，我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)新產(chǎn)品，我們要告訴股東說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品明年賣(mài)多少，后年賣(mài)多少，再后年賣(mài)多少，然后利潤(rùn)是怎么個(gè)情況。他們進(jìn)來(lái)的玩法是怎么樣，我進(jìn)來(lái)先燒五年錢(qián)，你說(shuō)我怎么跟他們競(jìng)爭(zhēng)。

這是傳統(tǒng)車(chē)廠和新進(jìn)入車(chē)企的對(duì)比，所以我們也在抗?fàn)?，在新能源領(lǐng)域，傳統(tǒng)車(chē)廠的投資也在加大，新進(jìn)入的車(chē)企，這兒有很多名字，上一場(chǎng)都在這兒，他們的投資和我們是不相上下的，這是從技術(shù)上、生態(tài)環(huán)境上看到的。

還有一個(gè)重大影響，全球能源形勢(shì)發(fā)生重大變化。中國(guó)為什么要大力推廣電動(dòng)車(chē)，中國(guó)在全球是推廣電動(dòng)車(chē)最積極的一個(gè)國(guó)家，為什么？很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹袊?guó)的石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了60%。所以中國(guó)一方面推廣新能源車(chē)，很多人問(wèn)電從哪兒來(lái)，你看中國(guó)在布局另外一個(gè)事情，中國(guó)在布局核電，全球的核電中國(guó)技術(shù)最先進(jìn)，我們跑到英國(guó)，替他們?cè)旌穗娬?，我們的核電站現(xiàn)在在小型化。而且注意一點(diǎn)，我們現(xiàn)在新的小型核電站是可以關(guān)閉的，是可以隨時(shí)停機(jī)的，這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在是中國(guó)獨(dú)有的。所以，新的能源形勢(shì)必然帶來(lái)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的變化。

我們對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)，因?yàn)檫@些技術(shù)會(huì)出現(xiàn)，整個(gè)汽車(chē)的保有量會(huì)下降。剛才我忘了是誰(shuí)說(shuō)的，汽車(chē)保有量會(huì)降低到現(xiàn)在的一半。拿我們?cè)趪?guó)外做的這個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，因?yàn)槲覀儾还膺@幾個(gè)項(xiàng)目，我們?cè)谌蛲屏巳畮讉€(gè)無(wú)人駕駛的項(xiàng)目。在國(guó)外的項(xiàng)目里面，我們的目標(biāo)是把整個(gè)汽車(chē)保有量降低到現(xiàn)在的四分之一。只需要現(xiàn)在四分之一的汽車(chē)，我們就能完成現(xiàn)在所有的運(yùn)輸任務(wù)。大家想一想，如果汽車(chē)降低到現(xiàn)在的四分之一，誰(shuí)會(huì)受最大影響。

第二個(gè)，剛才很多人講了共享經(jīng)濟(jì)會(huì)起來(lái)?，F(xiàn)在我們是以人人擁有一輛汽車(chē)為榮，現(xiàn)在汽車(chē)很大程度上代表一種財(cái)富和地位，但是將來(lái)一定會(huì)共享汽車(chē)，尤其在無(wú)人駕駛時(shí)代，共享的經(jīng)濟(jì)是最合適的用車(chē)方式。所以大家想一想，如果汽車(chē)的保有量降低到現(xiàn)在的四分之一，如果汽車(chē)共享受到影響最大的行業(yè)是哪個(gè)行業(yè)，是汽車(chē)行業(yè)本身。如果每年只賣(mài)掉現(xiàn)在四分之一的車(chē)輛，有多少汽車(chē)廠會(huì)死掉，這張圖是現(xiàn)在所有的中國(guó)汽車(chē)品牌，誰(shuí)會(huì)活下來(lái)，不是所有的人都能活得下來(lái)的。誰(shuí)會(huì)先死掉，很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在站在立論最高點(diǎn)上的這些公司，議價(jià)最高的品牌會(huì)先死掉，因?yàn)閷?lái)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們對(duì)品牌的要求和整個(gè)車(chē)的價(jià)值的要求不會(huì)那么高。無(wú)人駕駛時(shí)代和共享經(jīng)濟(jì)這兩種力量一定會(huì)消滅掉傳統(tǒng)汽車(chē)廠，先死掉的就是這些著名的品牌。

想一想，你去打車(chē)的時(shí)候，你把車(chē)叫停了，你會(huì)問(wèn)這個(gè)車(chē)是奔馳的還是北汽的，不會(huì)問(wèn)吧，說(shuō)這個(gè)不是奔馳我不開(kāi)，不會(huì)這樣的。你會(huì)說(shuō)這個(gè)車(chē)是2.5T的還是3.0的嗎，如果不是3.0的我不坐。那個(gè)時(shí)候大家想的是最快地把我從一個(gè)地方送到另外一個(gè)地方，而不是高端品牌。在那個(gè)時(shí)候能贏的一個(gè)是性能價(jià)格最高比，我告訴大家現(xiàn)在性能價(jià)格最高比的品牌是北汽的車(chē)。所以汽車(chē)行業(yè)會(huì)發(fā)生劇變，基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)發(fā)生劇變。

包括基礎(chǔ)設(shè)施、生活方式、城市管理、政府部門(mén)。不要認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的改變僅僅是汽車(chē)受到改變了，整個(gè)汽車(chē)的規(guī)則全都改變了。我們現(xiàn)在面臨的變化要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上一次的變化，所以必然會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的影響。

新政府，我們?cè)趪?guó)外的一個(gè)項(xiàng)目，是總理牽頭成立一個(gè)跨部門(mén)的小組。原來(lái)我們覺(jué)得這個(gè)部門(mén)在我們項(xiàng)目結(jié)束后會(huì)消失掉，后來(lái)發(fā)現(xiàn)不是，即使我們項(xiàng)目結(jié)束了，這個(gè)部門(mén)依然存在下去，所以將來(lái)政府的職能和結(jié)構(gòu)一定會(huì)發(fā)生變化，管交通的這一塊一定是一個(gè)新的政府部門(mén)，這就是我們每次跟各級(jí)政府推項(xiàng)目的時(shí)候，第一個(gè)跟他們說(shuō)，新的機(jī)會(huì)出來(lái)了，很多政府很感興趣。

對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中誰(shuí)會(huì)贏，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是車(chē)廠之間的競(jìng)爭(zhēng)，上升到整個(gè)國(guó)家，國(guó)家和國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)，一定是中國(guó)會(huì)贏：

第一個(gè)，中國(guó)有頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。現(xiàn)在全球掌握頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的就兩個(gè)國(guó)家，一個(gè)中國(guó)，一個(gè)美國(guó)。這是facebook出的一張歐洲的語(yǔ)言分布圖，左邊的是四種在歐洲常用的語(yǔ)言，右邊是各種語(yǔ)言的分布。那么一點(diǎn)的小歐洲居然被語(yǔ)言割裂成這么多小方塊，所以不可能產(chǎn)生頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。所以將來(lái)汽車(chē)行業(yè)最后的競(jìng)爭(zhēng)是在中國(guó)和美國(guó)之間產(chǎn)生的。

第二個(gè)，中國(guó)有強(qiáng)有力的政府領(lǐng)導(dǎo)。大家知道中國(guó)政府的結(jié)構(gòu)，在中國(guó)無(wú)論想辦什么事兒，只要有七個(gè)人同意了就能辦成，這是我們最優(yōu)秀的點(diǎn)，不要覺(jué)得這是缺點(diǎn)，這是我們的優(yōu)秀之處，我們未來(lái)能夠顯示自己的政治力量，我們?cè)陂_(kāi)G20的時(shí)候，把一座城市搬過(guò)來(lái)，現(xiàn)在誰(shuí)做到了，今天霧霾，我們告訴車(chē)單雙號(hào)限行就能做到，別的任何一個(gè)國(guó)家都做不到。所以將來(lái)汽車(chē)的推廣必須依賴(lài)政府的大力推廣，有強(qiáng)有力的政府是我們將來(lái)致勝的一個(gè)基礎(chǔ)保障。

超強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力。未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)一定不是走在今天的路上，一定是走在一種新的交通設(shè)施，就如馬車(chē)時(shí)代變乘汽車(chē)時(shí)代，我們發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在很多新的元素一樣，在未來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們面臨的路的條件一定不是今天這種情況。

還有一點(diǎn)，中國(guó)有全面的工業(yè)化基礎(chǔ)。全球只有一個(gè)國(guó)家有全面的工業(yè)化基礎(chǔ)，就是中國(guó)。什么叫全面工業(yè)化國(guó)家，就是聯(lián)合國(guó)工業(yè)目錄上所有的東西我們都能生產(chǎn)，從四代機(jī)、超算、高鐵等等所有的東西都能生產(chǎn)的國(guó)家只有中國(guó)，這些條件保證中國(guó)在下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的臺(tái)階上，我們一定能贏。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >