與國內(nèi)造車新勢(shì)力僅僅專注于SUV，并剛開始拓展到轎車領(lǐng)域不同，海外的新造車公司們想法更為開放，從皮卡到轎車到小貨車應(yīng)有盡有。

日前，Krm汽車公司宣布，其正在打造一個(gè)多用途廂式貨車平臺(tái)，名為E-FLEX。該平臺(tái)將基于其加長型電動(dòng)車(EREV)架構(gòu)。

該新平臺(tái)是該公司的五個(gè)示范項(xiàng)目之一，旨在通過使用高度通用的EREV架構(gòu)和純電動(dòng)(BEV)底盤系統(tǒng)來展示Krm的技術(shù)方向和能力。

Krm新的EREV E-Flex廂式車平臺(tái)提供了靈活可變的純電動(dòng)續(xù)航能力，最大續(xù)航里程可達(dá)200英里至400英里，這取決于配置和商業(yè)配套應(yīng)用。

EREV廂式貨車平臺(tái)適用于各種機(jī)動(dòng)性解決方案，還可以改裝成包括商業(yè)配送車隊(duì)車輛、通勤巴士、露營車等產(chǎn)品。

采用 EREV 技術(shù)的 E-Flex 平臺(tái)提供了當(dāng)今純電動(dòng)車所不具備的靈活性和續(xù)航能力。 這似乎與豐田的e-Plette有些類似，該工具原本將作為通勤自動(dòng)駕駛移動(dòng)工具為東京奧運(yùn)會(huì)提供服務(wù)，其也可被改造成冰淇淋車，移動(dòng)小賣店等各種形態(tài)。

EREV下的E-FLEX技術(shù)相比普通純電動(dòng)車擁有一系列優(yōu)勢(shì)，包括由于車載發(fā)電機(jī)的存在，可持續(xù)駕駛，延長了續(xù)航里程。在城市駕駛時(shí)遵守清潔空氣區(qū)的規(guī)定，并為乘客提供更安靜的交通方式。

Krm的E-Flex平臺(tái)利用公司的專有技術(shù)、制造和設(shè)計(jì)服務(wù)，為合作伙伴提供創(chuàng)新的電動(dòng)汽車解決方案。利用KrmE-Flex平臺(tái)，汽車制造商可以優(yōu)化開發(fā)成本，從而實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、認(rèn)證和構(gòu)建EREV或BEV平臺(tái)，使其產(chǎn)品的電氣化速度和效率更高。

“電氣化代表著移動(dòng)通信行業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅在消費(fèi)類汽車上，在商用車上也是如此。 Krm汽車通過為合作伙伴的新產(chǎn)品和現(xiàn)有產(chǎn)品提供電動(dòng)化平臺(tái)解決方案，走在了行業(yè)的前列。"Krm汽車業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁劉易斯表示。 “我們的KrmEREV E-Flex平臺(tái)提供了多種電動(dòng)動(dòng)力總成配置和靈活的設(shè)計(jì)。 我們?yōu)槲覀兊暮献骰锇樘峁┝水嫴?，讓他們以自己的方式?chuàng)造出移動(dòng)性解決方案，同時(shí)整合了Krm的技術(shù)，我們的2020款Revero GT已經(jīng)在道路上亮相并得到了驗(yàn)證。”

EREV廂式車平臺(tái)可以作為現(xiàn)成的底盤總成套件交付，也可以作為E-Flex平臺(tái)交付，這些解決方案都是在卡Krm創(chuàng)新與定制中心(KICC)開發(fā)，該中心是該公司位于加州莫雷諾谷的最先進(jìn)裝配工廠。

E-Flex平臺(tái)采用了Krm成熟的技術(shù)，包括各種配置的Revero GT驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、懸架、副車架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及生產(chǎn)的車身結(jié)構(gòu)件。大多數(shù)部件都經(jīng)過了超過100萬英里的Krm測(cè)試和市場驗(yàn)證，確保了Krm的成熟知識(shí)和獲獎(jiǎng)車輛技術(shù)在每個(gè)平臺(tái)上都得到了體現(xiàn)。

EREV面包車平臺(tái)是E-Flex平臺(tái)的一系列開發(fā)項(xiàng)目中的最新產(chǎn)品。 最近展出的其他KrmE-Flex平臺(tái)的展品包括配備SAE 4級(jí)自主技術(shù)的BEV面包車，以及具有超級(jí)跑車架構(gòu)的高性能平臺(tái)。 其他的組件還包括Krm的新型SiC逆變器。

Krm最近還宣布，計(jì)劃在雙電機(jī)KrmE-Flex平臺(tái)上打造未來的Revero GTE。

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