深知人民需求的上汽通用五菱，這一次似乎又戳中了市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

近日，上汽通用五菱官方宣布，正式推出2020款寶駿E100/E200。與2019款相比，新款E100/E200不僅將綜合工況續(xù)航里程提升為305km，還增加了動(dòng)力電池加熱及智能保溫系統(tǒng)，可謂做了一次“全面的提升”。

而在這樣的基礎(chǔ)上，兩款車型的起售價(jià)不僅保持不變，其中E100的高配版甚至還下調(diào)了5000元，這樣“加量不加價(jià)”的消息一出，很快便引起了消費(fèi)者的關(guān)注，其中甚至不乏有原本想要訂購(gòu)宏光MINI EV的用戶。

例如，在某汽車論壇中，一位來(lái)自浙江溫州的用戶就表示，“E100和宏光MINI EV糾結(jié)中，這幾天看了MINI EV想去提車了，今天看了E100續(xù)航居然有305km，就是不知道實(shí)際提車價(jià)格是多少?！倍饲爸詻](méi)有考慮E100，正是因?yàn)槎叩睦m(xù)航差距不大。

顯然，上汽通用五菱此番升級(jí)，成功將E100與MINI EV的差距拉開(kāi)，形成“高低配”的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)也使得兩款車型的用戶畫(huà)像更加清晰了一些。

那么，此次續(xù)航升至300km以上的E100，會(huì)像宏光MINI EV一般，再度成為市場(chǎng)“爆款”嗎？

降配置保價(jià)格

雖然打出了“加量不加價(jià)”的口號(hào)，但為了保證這樣的性價(jià)比，新版E100還是在配置上做了一些調(diào)整。

對(duì)比新舊兩版車型不難發(fā)現(xiàn)，續(xù)航305km的E100在動(dòng)力方面有所下降，電機(jī)的最大功率由29kW下降至24kW，而最大扭矩也由110N.m下降至85N.m。同時(shí)在安全配置方面，新版E100全系也取消了剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，只保留了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)+EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)和倒車影像等常用的安全輔助功能。

2019款E100配置表

在各個(gè)車企都絞盡腦汁為安全配置加碼時(shí)，上汽通用五菱這樣的減法行為實(shí)屬罕見(jiàn)。但實(shí)際上，如此“大膽”的操作，已經(jīng)不是上汽通用五菱的第一次了。

還記得被某些評(píng)測(cè)人稱為“工業(yè)垃圾”的宏光MINI EV嗎？盡管低配版的MINI EV沒(méi)有空調(diào)，全系不裝置氣囊，不支持快充……但這仍然沒(méi)能阻止其還沒(méi)上市，訂單就已突破3萬(wàn)張的驚人需求量。

為了起售價(jià)低于3萬(wàn)元的價(jià)格，宏光MINI EV必須有所舍棄。同樣，想要在同等價(jià)格下獲得更高續(xù)航，減掉一些“不必要”的配置，也是寶駿E100需要付出的代價(jià)。

不過(guò)，因?yàn)槔m(xù)航而犧牲掉的安全，有些用戶并不買單。

例如一位來(lái)自廣西南寧的用戶就表示，最看重的ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）都沒(méi)了，還打出“加量不加價(jià)”的口號(hào)，主要跑市區(qū)，根本不在乎這50km的距離。另一位已經(jīng)訂車的用戶也表示，自己平時(shí)上班的距離比較遠(yuǎn)，有時(shí)開(kāi)車的速度需要很快，所以ESP這項(xiàng)功能很重要。而由于缺少了這些安全配置，他最終選擇了退訂。

2020款E100配置表

同時(shí)，還有一部分消費(fèi)者在得知E100的續(xù)航將提升至305km后，專門(mén)等了一段時(shí)間，但當(dāng)看到升級(jí)款減少了剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全系統(tǒng)后，表示十分后悔。“這不就是拆了東墻補(bǔ)西墻，現(xiàn)在后悔也買不到250km版本的了?！?/p>

用“安全”換“續(xù)航”值不值得？

那么這些安全配置對(duì)于寶駿E100的目標(biāo)消費(fèi)群體而言，真的如此重要嗎？

不妨先來(lái)看一下今年1-6月份，寶駿E100的主銷區(qū)域。

通過(guò)對(duì)上險(xiǎn)量的整理，第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)E100銷量排名前十的省市分別為廣西、山東、河南、江蘇、山西、浙江、云南、河北、廣東和四川。除去有著絕對(duì)地域優(yōu)勢(shì)的廣西之外，以山東和河南為代表的，被低速電動(dòng)車“侵占”的地區(qū)，也是E100的主要市場(chǎng)。而在這十省內(nèi)，銷量最高的地級(jí)市又大多為城市化較高的區(qū)域，例如青島、蘇州、廣州和成都等。

由此可見(jiàn)，對(duì)于大多數(shù)用戶而言，E100多為家中的第二輛車，主要用作城市內(nèi)的代步。而在車流量較大的市區(qū)內(nèi)，對(duì)車輛速度的要求并不是剛需。也正由于這個(gè)原因，在日常駕駛過(guò)程中，用戶對(duì)于急速情況下的剎車與車身穩(wěn)定性的要求也不是很高。

更為關(guān)鍵的是，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，購(gòu)買舊版E100的用戶中，有80%左右選擇的都是價(jià)格最低的低配版，而在低配版中，原本就不搭載這些安全配置。也就是說(shuō)，在4.98萬(wàn)元的價(jià)格下，新版E100的配置并無(wú)太大差異，而且續(xù)航還有所提升；而在高配版中，雖然E100減少了上述安全配置，但與此對(duì)應(yīng)的，售價(jià)也降低了5000元。

這樣來(lái)看，上汽通用五菱“加量不加價(jià)”的口號(hào)確實(shí)沒(méi)有“摻水分”。

一位廣西的用戶就表示，“里程增加，配置減少，但價(jià)格也少了5000元，我覺(jué)得還算合理?！倍晃唤K蘇州的用戶也認(rèn)為，“不高速駕駛的話，ESP無(wú)所謂。我只在乎價(jià)格，這種車就是市區(qū)買菜接孩子，根本沒(méi)機(jī)會(huì)開(kāi)多快?！?/p>

同時(shí)，一位已經(jīng)訂車的用戶表示自己非常滿意?！斑@車沒(méi)必要買高配的，低配的足夠用了，性價(jià)比高。對(duì)我這種用來(lái)接送小孩，買菜，上超市（平均每天35km）的人來(lái)說(shuō)，十天干個(gè)月才用充一次電，真的是太方便了。”

如此看來(lái)，這一次上汽通用五菱依然在充分了解用戶需求之后，聰明地用一些不常用的配置換回了性價(jià)比。而隨著汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的展開(kāi)，在廠家和地方政府真金白銀的“讓利”與補(bǔ)貼下，或許E100也能再次迎來(lái)一波銷量高潮。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >