世界格局不穩(wěn)定、不確定的演變，更需要國內(nèi)有穩(wěn)定的政策對應，使中國全球最大的汽車市場具有堅強的抗風險能力，為全球汽車產(chǎn)業(yè)引航市場。

8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海召開。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。

付炳鋒

其中，在8月14日進行的演講上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒發(fā)表了主題演講，從發(fā)展、變革、挑戰(zhàn)、思路四個方面闡述了汽車產(chǎn)業(yè)如何邁向新征程。

付炳鋒就當前的汽車行業(yè)形勢進行了復盤及展望。他表示道，市場下行是企業(yè)能力和實力的考驗，優(yōu)勝劣汰步伐加快，部分企業(yè)退出成為必然。在這個過程中應當搶抓機遇強強聯(lián)合，跨界融合。

目前，中國已經(jīng)成為世界最大規(guī)模的汽車市場，并打造了全球化的競爭舞臺。不過，當下市場也迎來了平臺調整期，尤其是今年年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情加速了這一情況。在付炳鋒看來，當下汽車產(chǎn)業(yè)面臨的情況是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。 

付炳鋒稱2001年加入WTO后中國汽車，進入快速發(fā)展的十幾年，2009年成為世界第一，2017年達到高峰，目前保有量已經(jīng)已經(jīng)達到2.7億量。

值得一提的事，在這個過程中，中國品牌不斷發(fā)展壯大，目前民族品牌市場占比超過50%， 民族品牌乘用車占比超過40%，中國汽車工業(yè)發(fā)展到了新高度。在中國汽車市場這個全球化的競爭舞臺上，已經(jīng)形成了國際化的消費市場?！爸袊囀袌龃笥幸I未來汽車消費的趨勢?！?付炳鋒說。產(chǎn)業(yè)政策在不斷優(yōu)化調整，也為中國汽車發(fā)展提供了強勁動力。

當今世界正經(jīng)歷百年未有至大變革，給我國汽車行業(yè)帶來了巨大不確定性，消費趨向的變革將使產(chǎn)業(yè)進入到調整的平臺期；營銷方式的變革，使得傳統(tǒng)4S店模式造成大量分散資產(chǎn)和人員成本，行業(yè)不堪重負；生產(chǎn)制造的變革，智能制造技術使用戶定義、個性定制成為可能；品牌服務模式的變革，品牌模式創(chuàng)造用戶粘性的改變；能源結構的變革，綠色清潔能源是未來發(fā)展的主流。

在這種情況下，應對挑戰(zhàn)不僅是對企業(yè)能力和實力的考驗，也是對產(chǎn)業(yè)平衡健康發(fā)展的考驗。一方面，市場盤整對企業(yè)經(jīng)營能力是嚴峻考驗，轉型升級對企業(yè)實力是一種考驗?！捌髽I(yè)跳出去，未來的路還有很遠。企業(yè)跳不出去，退出市場也會成為必然?！?/p>

付炳鋒強調，“企業(yè)一定要搶抓機遇，強強聯(lián)合，跨界融合。”另一方面，環(huán)境、能源、交通等社會要素對產(chǎn)業(yè)制約加劇，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)，汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟有深刻的交互影響，全球局勢更加不穩(wěn)定和不確定。值得一提的是，對于電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，付炳鋒更是提到了安全問題和成本問題這兩大不容忽視的因素。

“十四五”是國家兩個百年奮斗目標的歷史交匯期，是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的關鍵窗口期，新一輪技術革命為產(chǎn)業(yè)轉型提供了廣闊的空間和無限的機遇，新冠疫情加快了產(chǎn)業(yè)轉型的速度和難度，這也倒逼產(chǎn)業(yè)加快轉型的速度。

因此，付炳鋒強調，汽車產(chǎn)業(yè)必須抓住未來5年的戰(zhàn)略機遇期，在危機中遇新機，建設發(fā)揮引領作用的汽車強大市場，創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。在變局中開新局，加快形成健康的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新格局。

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