歷經(jīng)8年簽訂的全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），也給存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦灼的中國(guó)車市帶來(lái)了新的機(jī)遇。 

11月15日，東盟十國(guó)及中、日、韓、澳、新西蘭15個(gè)國(guó)家正式簽署RCEP協(xié)定，15個(gè)成員國(guó)的人口總量、經(jīng)濟(jì)總量、出口總量均約占全球總量的近三分之一。這意味著全球規(guī)模最大的自由貿(mào)易協(xié)定正式達(dá)成。 

財(cái)政部官網(wǎng)截圖

據(jù)商務(wù)部分析，RCEP協(xié)定成果豐碩，各成員國(guó)以降至零關(guān)稅的承諾為主，90%以上的貨物貿(mào)易將實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。而且，中國(guó)和日本首次達(dá)成雙邊關(guān)稅減讓安排。從全球產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，RCEP有利于疫情后亞太國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的修復(fù)，區(qū)域內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分工的重塑將在一定程度上利好汽車產(chǎn)業(yè)。 

11月17日，中金公司在報(bào)告中分析稱，總體來(lái)看，RCEP成員國(guó)的汽車零部件流通成本有所降低，將有利于提升RCEP成員國(guó)對(duì)外的整車競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)亞洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步聚集，利好亞洲整車生產(chǎn)。

 來(lái)源：中金公司報(bào)告

具體來(lái)看，按照RCEP協(xié)定，日本對(duì)于各零部件持完全開(kāi)放態(tài)度，東盟提供小幅降低關(guān)稅，中國(guó)韓國(guó)對(duì)部分零部件基于關(guān)稅優(yōu)惠，但對(duì)小部分零部件仍保持高稅率。 

自2017年起持續(xù)下滑的乘用車銷量數(shù)字，令中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題愈加凸顯。2020年的突發(fā)疫情也加劇了存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，拓展海外市場(chǎng)成為自主品牌尋求生存的必然選擇。“全球化是中國(guó)車企唯一的出路，長(zhǎng)城汽車一定要走出去?！遍L(zhǎng)城汽車方面曾多次強(qiáng)調(diào)。

此次RCEP協(xié)定中，零部件關(guān)稅不同程度的下調(diào)，將擴(kuò)大中國(guó)車企出海的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，相較整車出口模式，自主品牌車企出海普遍采用海外建立KD組裝廠（將半成品或者零部件出口，在當(dāng)?shù)亟M裝成品）的方式。零部件關(guān)稅的降低，將進(jìn)一步優(yōu)化整車在海外市場(chǎng)的成本結(jié)構(gòu)。

 來(lái)源：中金公司報(bào)告 

另外，中金公司指出，RCEP將利好中國(guó)二輪車出口。印度、中國(guó)、印尼、越南和泰國(guó)是全球摩托車銷售大國(guó)，在RCEP協(xié)定中，印尼、越南均對(duì)中國(guó)摩托車有較大幅度的稅收優(yōu)惠。其中印尼對(duì)于中國(guó)絕大部分摩托車、電動(dòng)二輪車產(chǎn)品實(shí)行稅收優(yōu)惠、最終稅收均降為0。

 來(lái)源：中金公司報(bào)告

  來(lái)源：中金公司報(bào)告

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，印尼、越南兩大摩托車銷售大國(guó)對(duì)華兩輪車關(guān)稅逐步降低，將長(zhǎng)期利好中國(guó)頭部助力二輪車企業(yè)出海，同時(shí)拉動(dòng)東南亞地區(qū)摩托車產(chǎn)品升級(jí)及電動(dòng)化滲透率的提升。

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