9月16日下午，寧德時代臨近尾盤跌超1%，跌破此前410元的定增價格，最低409元，總市值跌破萬億元大關。隨后小幅上漲，至收盤，總市值鎖定在1萬億元。數(shù)據(jù)顯示，寧德時代自8月24日高點以來累計下跌超26%，市值蒸發(fā)逾3400億元。

　　從中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的國內動力電池企業(yè)裝車量數(shù)據(jù)來看，2022年8月，寧德時代裝車量達12.99GWh，占比46.79%穩(wěn)居第一；2022年1-8月，寧德時代裝車量達76.90GWh，占比47.45%位居第一。能源市場調研機構SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球動力電池市場規(guī)模達約人民幣2967億元，其中寧德時代市場占有率達30%，位居第一。

　　根據(jù)寧德時代公布的財務數(shù)據(jù)，2022年上半年，寧德時代營收1129.7億元，同比增長156.32%；歸屬于上市股東的凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。

　　編輯總結：近期，網(wǎng)絡中傳出一張截圖，稱美國IRA法案中，針對電動車的稅收抵免政策部分，2024年之后將禁用中國電池。隨后業(yè)內人士證實，并非禁用，只是沒有補貼。這也導致國內新能源版塊出現(xiàn)動蕩，寧德時代作為新能源汽車動力電池龍頭企業(yè)，自然首當其沖。

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