11月26日，蓋世汽車獲悉，高盛在一份最新的研究報告中稱，到2026年，電動汽車的電池成本將大幅下降近50%，預(yù)計平均價格將從2023年的每千瓦時149美元（約合人民幣1062元）下降到2026年的每千瓦時約80美元（約合人民幣570元）。

現(xiàn)下再討論電池成本問題，究竟意味著什么呢？

當(dāng)新能源電動汽車單月滲透率多次超過50%，電池成本問題也逐漸從整車生產(chǎn)端向消費(fèi)使用終端轉(zhuǎn)移。

電池更換成本即將大幅下降

加電固然比加油省錢，但換電池卻比換發(fā)動機(jī)要貴得多。

有分析顯示，對于一輛價值10萬元的燃油車而言，發(fā)動機(jī)作為其核心組件，占據(jù)了大約10%到20%的成本。因此，更換一個全新的發(fā)動機(jī)，費(fèi)用大概在1萬元到2萬元之間。

J.D. Power數(shù)據(jù)則顯示，燃油車引擎更換主要以基礎(chǔ)的四缸引擎為例，最便宜的價格從4千美元起，性能越好的價格就更貴，要超過一萬美元也經(jīng)常見。

而電池創(chuàng)業(yè)公司Recurrent調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前電池維修的價格最便宜從5千美元起，整個電池組全換的價格則達(dá)到1.6萬美元。

這里需要提及的是，一般而言，新能源電動汽車電池?fù)Q新并非僅僅是更換電芯，而是整個電池組。

當(dāng)前，電池?fù)Q新成本過高的問題仍然成為新能源電動汽車滲透率進(jìn)一步提升的困擾。

圖源：寧德時代

高盛10月份預(yù)測，到2030年電池組的價格將降至每千瓦時64美元（約合人民幣464元）。RMI在2024年初估計，2030年電池單元價格將在32至54美元/千瓦時（約合人民幣232元至391元/千瓦時）之間，電池組價格約為45至65美元/千瓦時（約合人民幣326元至471元/千瓦時）。

據(jù)悉，有業(yè)內(nèi)專家表示，如果電池組價格降至每千瓦時50美元（約合人民幣362元），一個100千瓦時的電池組更換成本將在4500至5000美元之間（約合人民幣3.26萬元至3.62萬元），而75千瓦時電池組的成本約為3375美元（約合人民幣2.44萬元）。這一成本水平與燃油發(fā)動機(jī)的更換費(fèi)用（2.9萬元至7.24萬元）持平。

甚至還有電池健康與數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司Recurrent指出，到2030年，更換電池組的成本可能會低于更換燃油發(fā)動機(jī)的成本。

消費(fèi)市場將進(jìn)入“主動選擇”階段

那么，電池?fù)Q新成本降低，則有何更深層次的意味呢？

要知道，從全球新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)來看，電動汽車在消費(fèi)市場的需求則是被政策引導(dǎo)的意味更多。也就是說，補(bǔ)貼力度降低了消費(fèi)者購買電動汽車的成本。

當(dāng)電動汽車補(bǔ)貼政策逐漸退坡甚至終止后，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同將動力電池成本在整車生產(chǎn)端降低，在降低消費(fèi)者購入門檻的同時，也加強(qiáng)自身盈利能力，和現(xiàn)金流正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖源：蔚來

不過，電池成本問題在整車產(chǎn)品售出后仍然較為突出，這將影響消費(fèi)市場對新能源電動汽車的“主動購買意愿”。

高盛指出，電池成本進(jìn)一步降低，其價格優(yōu)勢將吸引更多消費(fèi)者選擇電動汽車。當(dāng)電動汽車的價格與燃油車相當(dāng)甚至更低時，消費(fèi)者的購買意愿將會大大提高。對于那些對價格敏感的消費(fèi)者來說，電動汽車將成為更具吸引力的選擇。

此外，隨著電池成本的下降，電動汽車制造商可以將更多的資源投入到車輛的研發(fā)和設(shè)計中，提高車輛的性能、安全性和舒適性，進(jìn)一步增強(qiáng)電動汽車的競爭力。

高盛預(yù)計到2026年，即使沒有補(bǔ)貼，電動汽車的擁有成本預(yù)計也會與燃油車持平。這一轉(zhuǎn)變可能會開啟大規(guī)模消費(fèi)者興趣的大門，讓更多的司機(jī)選擇電動汽車。

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