第一電動網(wǎng)綜合報(bào)道：財(cái)政部、稅務(wù)總局28日表示，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對1.6升及以下排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行，自2011年1月1日起，統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。

　　購置稅優(yōu)惠政策是在兩年前為刺激消費(fèi)者購買小排量汽車而制定的激勵性政策，隨著這兩年中國汽車銷量的不斷攀升，目前汽車已經(jīng)造成城市交通擁堵、尾氣污染環(huán)境等問題，針對這些問題，購置稅優(yōu)惠政策的截止或許預(yù)示著我國汽車消費(fèi)應(yīng)該進(jìn)入一個”退潮期”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受購置稅優(yōu)惠取消、以舊換新政策也可能取消、北京出臺限購令等不利因素影響，明年或是小排量汽車的困難時期。

　　但這似乎并未影響到新能源汽車。專業(yè)人士分析，與此形成鮮明對比，近期從國家到地方新能源汽車補(bǔ)貼政策相繼出臺，新能源汽車的補(bǔ)貼力度要遠(yuǎn)大于購置稅優(yōu)惠政策，根據(jù)當(dāng)前補(bǔ)貼政策，純電動汽車國家補(bǔ)貼最高6萬元人民幣，地方補(bǔ)貼在4——6萬元之間;插電式混合動力汽車(強(qiáng)混)國家補(bǔ)貼最高5萬元，地方補(bǔ)貼在4——5萬元左右，這樣一輛新能源汽車的補(bǔ)貼都在十萬元左右，加上新能源汽車節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，或?qū)⑦M(jìn)一步激活中國消費(fèi)者的購買熱情，從這個角度上講，購置稅優(yōu)惠政策的結(jié)束，對性能源汽車的普及有一定的推動作用。

　　( 編輯/楊建文 )

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