蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，美國眾議院一委員會(huì)將于1月13日舉行聽證會(huì)，審議旨在簡(jiǎn)化無人類操控自動(dòng)駕駛汽車部署流程的相關(guān)法案。

圖片來源：Waymo

目前，正自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試范圍不斷擴(kuò)大，而美國國會(huì)多年來在是否出臺(tái)法案解決自動(dòng)駕駛汽車落地障礙這一問題上始終存在分歧。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前仍維持現(xiàn)有安全法規(guī)不變，尚未批準(zhǔn)各大車企提出的豁免申請(qǐng)。根據(jù)現(xiàn)行法律，車企若能證明車輛安全性，NHTSA每年可為每家車企豁免最多2,500輛無人類操控自動(dòng)駕駛汽車的上路限制。消費(fèi)者團(tuán)體與美國卡車司機(jī)工會(huì)則對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度。2025年6月，各大車企曾呼吁特朗普政府加快自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)政策的推進(jìn)步伐。

美國眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)下屬的相關(guān)小組委員會(huì)計(jì)劃召開的此次聽證會(huì)，將審議多項(xiàng)草案提案。其中一項(xiàng)提案擬將每家車企每年可部署的無人類操控自動(dòng)駕駛汽車豁免上限提升至9萬輛，其余提案則旨在回應(yīng)車企針對(duì)自動(dòng)駕駛出租車落地障礙提出的訴求。例如，車企提出，要求車輛配備后視鏡、方向盤等安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于自動(dòng)駕駛出租車而言或許并無必要。

目前討論中的一項(xiàng)法案擬禁止各州自行制定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)法規(guī)，另一項(xiàng)法案則要求NHTSA出臺(tái)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的校準(zhǔn)指導(dǎo)規(guī)范。

去年，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀市推出了配備安全監(jiān)督員的小規(guī)模自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)；Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo正積極開拓新市場(chǎng)；德國車企梅賽德斯-奔馳則于1月5日宣布，將于今年晚些時(shí)候在美國推出全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可支持車輛在駕駛員監(jiān)控下，實(shí)現(xiàn)在城市道路的自動(dòng)駕駛。

美國運(yùn)輸部長Sean Duffy于2025年4月表示，美國交通部將推出一項(xiàng)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的新框架，這將助力美國車企與中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開角逐。

2023年10月，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise的自動(dòng)駕駛車輛造成一名行人重傷，該事件引發(fā)了外界對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的密切審視。此外，NHTSA已對(duì)Waymo以及亞馬遜旗下自動(dòng)駕駛公司Zoox運(yùn)營的自動(dòng)駕駛車輛展開多項(xiàng)調(diào)查。

去年，NHTSA曾表態(tài)將加快審核車企提出的無人類操控自動(dòng)駕駛汽車部署豁免申請(qǐng)。2017年，美國眾議院曾通過一項(xiàng)旨在加速自動(dòng)駕駛汽車普及、禁止各州自行制定性能標(biāo)準(zhǔn)的法案，但該法案最終未能在美國參議院獲得通過。

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