蓋世汽車訊 Stellantis近日宣布，將從2026款車型開始，在北美市場逐步停止提供插電式混合動力（PHEV）車型。涉及車型包括Jeep Wrangler 4xe、Jeep Grand Cherokee 4xe以及Chrysler Pacifica Hybrid。該公司表示，此舉是基于客戶需求變化和產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的綜合評估結果，未來Stellantis將聚焦更具競爭力的電動化解決方案，包括無需外接充電的傳統(tǒng)混合動力和增程式電動車（EREV）。

根據(jù)Stellantis發(fā)言人向《The Drive》提供的聲明，該公司持續(xù)評估產(chǎn)品策略以滿足不斷變化的客戶需求和法規(guī)要求。隨著市場需求轉(zhuǎn)變，公司將逐步淘汰北美市場的插電式混合動力汽車項目，并重點發(fā)展更符合用戶需求的混合動力及增程式電動技術。該戰(zhàn)略旨在提供涵蓋內(nèi)燃機、混合動力、增程式到純電在內(nèi)的多樣化動力系統(tǒng)選擇。

此前，美國《消費者報告》（Consumer Reports）基于38萬名車主反饋發(fā)布的最新可靠性研究報告顯示，插電式混合動力和純電動車型的平均故障率比傳統(tǒng)燃油車高出約80%，而普通混合動力車型的故障率則比燃油車低15%。報告特別指出，Stellantis旗下部分插電混動車型在可靠性方面表現(xiàn)不佳。此前，Jeep Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe已因發(fā)動機鑄造殘留砂粒等技術問題被實施停售措施，且兩款車型此前已從Jeep官網(wǎng)配置器中移除。

分析指出，這兩款插電混動車型在實際使用中的純電續(xù)航里程約為22英里，相較2014款雪佛蘭Volt（純電續(xù)航50英里）等車型并無優(yōu)勢，市場競爭力有限。此外，盡管插混版克萊斯勒 Pacifica在綜合油耗表現(xiàn)上優(yōu)于同系列燃油版本，達到EPA標準下30 mpg（城市/高速綜合），但其后續(xù)純電版車型的推出時間尚未明確，取決于北美市場對純電動車的實際需求發(fā)展情況。

圖片來源：Jeep

盡管調(diào)整插電式混動車型戰(zhàn)略，Stellantis仍保留部分電動化項目。據(jù)《Jalopnik》報道，2026款Jeep Cherokee將僅搭載無需外接充電的傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)。同時，道奇Charger EV、純電版Jeep Wagoneer S以及上月剛上市的Recon EV將繼續(xù)生產(chǎn)。此外，基于相同平臺開發(fā)的增程式Ram EV及其他未發(fā)布車型也仍在推進中。

當前，美國汽車行業(yè)正面臨政策與市場需求的不確定性。福特已終止F-150 Lightning的生產(chǎn)，并因電動車戰(zhàn)略受阻計提195億美元資產(chǎn)減值；通用汽車上周也宣布約90億美元的電動車資產(chǎn)減記。兩家車企均開始調(diào)整電池工廠用途，將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)向儲能電池生產(chǎn)，以應對預期下降的電動汽車電池需求。

盡管如此，美國市場部分電動車型仍保持增長勢頭，例如福特Mustang Mach-E銷量已持續(xù)超過傳統(tǒng)燃油版Mustang，凱迪拉克正推進全面電動化轉(zhuǎn)型，通用第二代平價版雪佛蘭Bolt也計劃近期推出。美國充電基礎設施建設亦在持續(xù)推進。

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