“自動駕駛這個事，我們至少要干20年，最終要將通用智能帶進(jìn)物理世界！”

在1月23日的QCraft DAY 2026活動上，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO于騫博士在《將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實》的主題演講中，不僅宣布了輕舟智航輔助駕駛搭載量突破 100 萬臺的里程碑，更以“20年深耕”的長期主義視角，分享了智駕行業(yè)趨勢、技術(shù)革新路徑與商業(yè)落地邏輯，以及如何通過務(wù)實創(chuàng)新，一步步推動無人駕駛從愿景走向現(xiàn)實。他提出，未來將通用智能帶入物理世界，讓生活更美好。

于騫在QCraft DAY 2026上發(fā)表題為《將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實》的主題演講

2026是無人駕駛黃金十年的開啟之年，也是“超人智能”時代元年

于騫指出，自動駕駛的智能演化正經(jīng)歷深刻變革。過去20年，行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了模塊化架構(gòu)為主的“機(jī)器智能”階段和以端到端為核心的“類人智能”階段。從2026年開始，隨著端到端架構(gòu)成為行業(yè)共識，VLA模型、世界模型的引入，真實數(shù)據(jù)和生成數(shù)據(jù)將共同驅(qū)動實現(xiàn)對真實世界的全面理解，讓自動駕駛系統(tǒng)逐漸超過人類駕駛水平，未來將實現(xiàn)十倍于人類司機(jī)的安全性。于騫將2026年定義為至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點，“這既是無人駕駛黃金十年新周期的開啟之年，也是‘超人智能’時代的元年。”

圍繞這一趨勢，于騫描繪了未來五年行業(yè)發(fā)展的清晰圖景。隨著時間的推移，智駕平權(quán)將真正實現(xiàn)，城市NOA成為車型標(biāo)配，接管率最高有望降至“每月一次”；事故率的下降將重構(gòu)保險體系，自動駕駛專屬保費可能低于人類駕駛50%以上；Robotaxi將在全球超過50個城市實現(xiàn)全天候運(yùn)營，L4無駕駛艙乘用車開始面向消費市場滲透；無人物流車規(guī)?；蛲黄?00萬臺，深入城市毛細(xì)血管。更為深遠(yuǎn)的是，無人駕駛將惠及兒童、老人、殘障人士等更多群體，并最終推動通用物理智能時代的到來?！拔磥硎辏瑢⑹菬o人駕駛、通用智能真正實現(xiàn)大規(guī)模價值兌現(xiàn)的十年?！?/p>

做自動駕駛領(lǐng)域的“DeepSeek”，為老百姓提供“好用不貴”的輔助駕駛產(chǎn)品

在演講中，于騫直擊行業(yè)內(nèi)卷的話題，強(qiáng)調(diào)卷的本質(zhì)是用戶價值沒做透。他指出，當(dāng)前很多輔助駕駛產(chǎn)品更像是“維生素”一樣的“保健品”，而非能夠真正解決痛點的“止疼藥”?！爸固鬯帯辈⒎且晃兜刈非鬂M足極端場景下的使用需求，而是如何在“算力不堆砌、安全不妥協(xié)、體驗不打折”的前提下，為老百姓提供“好用不貴”的輔助駕駛產(chǎn)品，實現(xiàn)更務(wù)實的用戶價值創(chuàng)造?！凹夹g(shù)發(fā)展的意義，在于服務(wù)人，而不是區(qū)分人?！?/p>

于騫表示，輕舟正是基于這樣的理念和洞察，在行業(yè)內(nèi)第一個識別出單顆地平線征程6M完全有能力承載高水平的城市NOA，并率先實現(xiàn)量產(chǎn)落地，同時通過極致的軟硬協(xié)同效能，突破算力邊界，打破行業(yè)“常識”，在128TOPS上實現(xiàn)了類比256TOPS的輔助駕駛體驗。

“輕舟智航要做自動駕駛領(lǐng)域的‘DeepSeek’，我們追求的不是蠻力，而是通過對產(chǎn)品本質(zhì)的深度理解，以及極致的技術(shù)創(chuàng)新和工程實踐，把每一TOPS的潛力都榨取出來，并始終將安全置于功能全面性之上，讓能打開的功能就是安全好用的功能?！庇隍q同時強(qiáng)調(diào)，“輕舟智航是行業(yè)內(nèi)第一個堅定擁抱國產(chǎn)化芯片的高階自動駕駛公司，我們堅信，在中國的智駕芯片平臺上，也能夠做出頂尖的體驗?！?/p>

做產(chǎn)業(yè)里最可靠的伙伴，打造“為量產(chǎn)而生”的Robovan和Robotaxi

邁向L4無人駕駛，輕舟選擇了“開放共贏，讓每個伙伴都能輕松擁抱L4”的價值主張和路徑，做車企最可靠的合作伙伴，通過扎實的技術(shù)和工程能力、多年政企合作沉淀的運(yùn)營能力，加速行業(yè)突破，為用戶降本排憂，做到“真降本、不內(nèi)卷”。于騫表示，“我們不想成為任何人的對手，只想做產(chǎn)業(yè)里最好的伙伴?！?/p>

“輕舟智航的Robovan和Robotaxi都是為量產(chǎn)而生，不會外掛很多突兀的激光雷達(dá)，這是與傳統(tǒng)L4產(chǎn)品最大的不同”。面向無人物流，輕舟智航已與奇瑞商用車達(dá)成無人物流戰(zhàn)略合作，攜手打造量產(chǎn)級L4物流產(chǎn)品與服務(wù)的新標(biāo)桿。面向Robotaxi，輕舟智航預(yù)計將于2027年實現(xiàn)規(guī)?；渴?。

無論是L2++還是L4，都需要大規(guī)模的量產(chǎn)，才能最終走向完全無人駕駛?！拜p舟非常注重工程實踐，我們認(rèn)為只有經(jīng)過量產(chǎn)這種地獄般的錘煉，自動駕駛才能走向大規(guī)模普及。輕舟在7年的量產(chǎn)‘泥潭’中淬煉出了硬壁壘，這是我們能夠‘說到做到，保質(zhì)保量’，贏得合作伙伴信任的關(guān)鍵?！?/p>

從“知其然”到“知其所以然”，通向無人駕駛還要攻破三大難題

自動駕駛，是一場漫長的攀登。輕舟智航從一開始就預(yù)見到并踐行出一條效率最高、最具長期主義的路徑，以L2和L4雙輪驅(qū)動的數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造通向無人駕駛的最優(yōu)解?！癓2和L4是產(chǎn)品邏輯，底層的技術(shù)邏輯是高度一致的，是技術(shù)同源、行為一致、相互促進(jìn)的閉環(huán)?！?/p>

于騫指出，要真正通往無人駕駛，AI還必須突破三大能力：行為邏輯的泛化推理能力、物理世界規(guī)律的理解能力、結(jié)合社會常識的理解能力，才能解決真實世界的復(fù)雜挑戰(zhàn)，比如推斷出滾動的足球背后可能有人跟出來、駛過積水路段要減速避免濺到行人、接駁乘客時不要讓人追著車跑。而這些都超出了傳統(tǒng)規(guī)則系統(tǒng)的邊界，需要通過VLA和世界模型實現(xiàn)。

“如果說傳統(tǒng)的端到端是‘知其然’，那么VLA則能做到‘知其然且知其所以然’，把背后的邏輯規(guī)律講出來，舉一反三，具有更好的泛化性能、更強(qiáng)的可解釋性，也更能符合人類學(xué)習(xí)物理世界模型行動規(guī)律的方式?！碑?dāng)然，自動駕駛的發(fā)展絕不會止步于當(dāng)前，新的技術(shù)一定還會層出不窮，一浪接一浪，于騫表示，輕舟將持續(xù)創(chuàng)新，走向更廣闊的AGI通用智能。

無人駕駛，是打開物理世界通用智能的突破口，讓生活更美好

“當(dāng)無人駕駛真正走進(jìn)現(xiàn)實時，它的價值就絕不僅限于一個只會開車的智能系統(tǒng)，而是會進(jìn)化成面向整個物理世界的通用智能?！痹谥黝}演講的最后，于騫將視野投向更遠(yuǎn)的未來。他表示，通用智能的到來，往往始于那些看似最平常、最不起眼的真實生活場景。

DeepMind從人類的基本活動“玩游戲”切入，OpenAI從每天都會進(jìn)行的聊天行為切入，由此逐步驗證出數(shù)字世界的通用智能的可行性。而物理世界通用智能的突破口，可能就是從駕駛開始?！白詣玉{駛車就是‘四輪機(jī)器人’，解決的是人類日常出行中，最基礎(chǔ)的感知物理世界并與之交互的能力，這正是通用智能的關(guān)鍵起點?！?/p>

于騫暢言，輕舟在做的遠(yuǎn)不止是“開車”，而是正在錘煉一個能理解世界、做出決策的通用物理智能內(nèi)核?！斑@條路很長，但方向很清晰。我們既要仰望星空，又腳踏實地。”在這場漫長的攀登過程中，輕舟智航選擇以務(wù)實為梯，以創(chuàng)新為斧，攜手合作伙伴，共同將無人駕駛的宏偉未來，一步步帶進(jìn)現(xiàn)實。

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