本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

廣汽豐田推出純電轎車——鉑智7

3月5日，廣汽豐田宣布旗下全新旗艦純電轎車——鉑智7正式開啟預(yù)售。新車共推出五個版本，預(yù)售權(quán)益價區(qū)間為15.68萬至20.98萬元。

在合資品牌普遍陷入新能源賽道水土不服的當(dāng)下，鉑智7通過深度整合華為鴻蒙座艙、Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)、雙腔空氣懸架等本土化核心配置，力圖打破市場對合資純電車型“智能化滯后”的固有印象。

圖片來源：廣汽豐田

作為廣汽豐田在電動化轉(zhuǎn)型中的又一關(guān)鍵落子，鉑智7與此前熱銷的鉑智3X組成“轎車+SUV”產(chǎn)品矩陣：鉑智3X主攻15萬級緊湊型SUV市場，鉑智7則以中大型旗艦身份，將戰(zhàn)線延伸至20萬級主流純電轎車市場，直接對標(biāo)比亞迪漢、小米SU7等車型，降低單一車型市場風(fēng)險。

蓋世點評：鉑智7能否復(fù)制鉑智3X的成功，不僅取決于產(chǎn)品力本身，更考驗廣汽豐田在用戶運營、品牌溝通、補能體系等體系建設(shè)上的綜合能力。

小米SU7，來了個“獵裝”對手

3月4日，鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會中，尚界首款風(fēng)尚科技轎跑Z7壓軸亮相，鴻蒙智行首款獵裝車Z7T也同步發(fā)布官圖，兩款車型將于3月底正式首發(fā)，尚界就此吹響進軍中高端新能源賽道的號角。

當(dāng)下尚界正面臨銷量下滑，Z7的推出被寄予厚望，其產(chǎn)品實力幾何，又能否真正為品牌業(yè)績帶來實質(zhì)性助力，成為市場關(guān)注的焦點。

尚界Z7與Z7T的推出，是品牌針對年輕高端用戶的精準(zhǔn)布局，兩款車型共享華為全棧智能技術(shù)與上汽制造工藝，又通過差異化定位形成互補，全方位滿足了年輕用戶的個性化與多元化需求。

尚界自品牌成立以來，憑借主流市場車型快速打開局面，成為鴻蒙智行銷量的重要組成部分，但現(xiàn)階段品牌仍面臨高端賽道空白、行業(yè)競爭加劇等問題。

蓋世點評：Z7的推出為尚界業(yè)績增長與高端化突破帶來了可能性，但其實際效果仍受多重因素制約，機遇與挑戰(zhàn)并存。

尊界S800上市9個月累計交付15000輛

3月4日，從鴻蒙智行官方處獲悉，尊界S800上市9個月累計交付15000輛，連續(xù)5個月穩(wěn)居百萬豪車銷量冠軍。

同時，在今日舉行的鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會上，官方宣布，尊界S800首發(fā)搭載全球量產(chǎn)最高896線激光雷達，對小目標(biāo)、低反射率與異型障礙物感知距離再攀新高?？蛇h距離識別14cm高度物體，倒地輪胎等低反射率目標(biāo)感知識別距離提升190%，橫倒錐桶等異型障礙物感知識別距離提升77%。

圖片來源：鴻蒙智行微博截圖

據(jù)悉，作為華為和江淮汽車聯(lián)合打造的產(chǎn)品，尊界S800于2025年5月30日正式上市，彼時推出星輝尊享版、星耀尊享版、星輝行政版和星耀行政版四個版本，對應(yīng)售價分為70.8萬元、78.8萬元、81.8萬元和101.8萬元。其中，星輝尊享版、星輝行政版有純電和增程兩種動力形式可選。

蓋世點評：在70萬元乃至百萬級的超豪華汽車市場，中國品牌不再是旁觀者，而是成了規(guī)則的定義者。

小米概念超跑Vision GT確認(rèn)不會量產(chǎn)

3月2日消息，小米汽車發(fā)布了答網(wǎng)友問（第212集），針對其參與 Vision Gran Turismo（簡稱 VGT）項目及旗下Xiaomi Vision Gran Turismo概念車的相關(guān)問題進行集中解答，明確了該概念車的定位、展示計劃及量產(chǎn)相關(guān)信息等核心內(nèi)容。

小米汽車表示，VGT的全稱是「Vision Gran Turismo」，這是由Gran Turismo系列制作人山內(nèi)一典發(fā)起的一個全球性虛擬概念車合作項目。該項目邀請全球頂尖汽車制造商，拋開一切現(xiàn)實技術(shù)、材料等限制，自由設(shè)計并打造代表其終極夢想的概念車，專注于對未來駕駛體驗的無限暢想。

圖片來源：小米汽車

據(jù)介紹，小米參與VGT項目的契機源于去年倫敦GT世界系列賽現(xiàn)場，Gran Turismo系列制作人山內(nèi)一典向小米發(fā)出合作邀請，希望雙方攜手打造小米的 Vision Gran Turismo 概念車。此次受邀也成為中國汽車設(shè)計走向全球舞臺的一個標(biāo)志性時刻。

針對網(wǎng)友關(guān)注的量產(chǎn)問題，小米汽車明確表示，Xiaomi Vision Gran Turismo未來不會量產(chǎn)。

蓋世點評：此舉意在將虛擬超跑作為技術(shù)圖騰，為品牌注入性能基因，完成從“性價比”到“設(shè)計輸出”的升維，為2027年出海歐洲鋪路。不賣車，卻賣出了中國品牌制定話語權(quán)的野望。

騰勢汽車正式登陸菲律賓

3月2日消息，從比亞迪官方處獲悉，旗下高端新能源汽車品牌騰勢于近日在菲律賓馬尼拉舉行上市發(fā)布會，宣布其正式進入菲律賓市場。

作為騰勢在菲律賓投放的首款車型，旗艦級豪華MPV——全新騰勢D9亮相，標(biāo)志著騰勢品牌全球化布局在東南亞市場邁出的重要一步。

圖片來源：騰勢汽車

作為參考，在國內(nèi)市場方面，騰勢D9于2022年首次上市；2025年8月29日，騰勢D9新品正式上市，共推出至尊版、尊航版4款型，官方指導(dǎo)價30.98萬元起。

外觀方面，騰勢D9至尊版最大亮點是采用雙拼色車身設(shè)計，視覺效果更加豪華。車身側(cè)面配備18英寸密輻式輪轂和雙向電動側(cè)滑門，車尾繼續(xù)采用貫穿式尾燈設(shè)計，具有較高的辨識度和較強的氣場。車身尺寸方面，騰勢D9至尊版的長寬高分別為5250/1960/1900mm，軸距3110mm，采用“2+2+3”七座布局。

蓋世點評：中國新能源豪華品牌不再滿足于“走出去”，而是開始憑借核心技術(shù)向日系長期盤踞的東南亞高端市場發(fā)起正面沖擊。

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