2026年3月，全國兩會期間，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在安徽代表團開放采訪日上的表態(tài)，成為汽車行業(yè)關(guān)注的焦點之一。面對持續(xù)蔓延的車市價格戰(zhàn)，尹同躍明確提出：“奇瑞不參與低水平的價格戰(zhàn)，而是希望通過技術(shù)、管理賦能、品質(zhì)向上，遠離內(nèi)卷區(qū)，進入利潤區(qū)?！?/p>

這一表態(tài)發(fā)布前后，奇瑞系車企的一系列市場動作和技術(shù)布局，為外界觀察其戰(zhàn)略走向提供了具體切口。從星途品牌的價格調(diào)整，到超過320億元的年度研發(fā)預(yù)算落地，構(gòu)成了這家企業(yè)當(dāng)前應(yīng)對市場競爭的兩個側(cè)面。

車市價格戰(zhàn)正酣，星途逆勢漲價

3月5日，奇瑞旗下高端品牌星途宣布，星途ET5 210激光雷達智尊版車型上調(diào)官方指導(dǎo)價5000元，調(diào)整后售價16.49萬元。這一價格調(diào)整伴隨著一項配置變更：用戶需支付5000元購買原價值28800元的完整智駕禮包，包含地平線征程?6P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)、終身OTA迭代等服務(wù)。

圖片來源：ESEED星途汽車

這一調(diào)價行為發(fā)生的市場背景值得注意。春節(jié)假期后，多家合資品牌啟動新一輪價格攻勢，雅閣e:PHEV直降10萬元，上汽奧迪E5 Sportback限時放出3萬元大禮包。同時，超20家車企相繼發(fā)布“七年低息貸”等金融促銷政策，試圖通過降低購車門檻爭奪市場份額。特斯拉、蔚來、零跑等品牌均推出7年超低息貸款方案，年化費率低至0.49%。

對于此次調(diào)價，星途方面回應(yīng)稱，背后有芯片漲價等因素，但“主要還是品牌基于長期主義戰(zhàn)略的主動選擇”，意在保障長期研發(fā)投入、產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)的穩(wěn)定可持續(xù)。

蔚來創(chuàng)始人李斌在今年1月的媒體溝通會上曾表示：“汽車行業(yè)和AI、算力中心去搶芯片是搶不過的，他們的投資動輒千億美元。標(biāo)配智駕系統(tǒng)、標(biāo)配智能座艙的汽車，在成本控制上會有些辛苦?！毙∶准瘓F董事長雷軍在1月的直播中也提到：“現(xiàn)在內(nèi)存漲價是按季度在漲的，上個季度漲了40%~50%，今年僅車的內(nèi)存就要漲幾千元?！?/p>

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹也有相關(guān)分析認(rèn)為，2026年中國汽車市場開年即呈現(xiàn)鮮明的“存量博弈”特征。隨著市場進入微增長通道，行業(yè)競爭的底層邏輯已從“價格博弈”轉(zhuǎn)向“價值競爭”。

320億研發(fā)，奇瑞的技術(shù)牌怎么打

星途漲價可以視為奇瑞在成本壓力和市場競爭下的短期市場應(yīng)對，而超過320億元的年度研發(fā)預(yù)算，則反映了其在技術(shù)層面的長期投入安排。

尹同躍在兩會上透露，奇瑞2026年研發(fā)總預(yù)算超過320億元，主要投入2C技術(shù)（固態(tài)電池、高算力芯片）、2R技術(shù)（自動駕駛汽車Robotaxi、墨甲機器人）、3G技術(shù)（綠色能源、綠色材料、綠色算力）以及AI技術(shù)。這一預(yù)算規(guī)模在自主品牌中處于較高水平。

2025年，安徽汽車產(chǎn)量、新能源汽車產(chǎn)量、汽車出口量均居全國第一，成為首個汽車出口破百萬輛的省份。奇瑞作為本土龍頭企業(yè)，累計出口已突破600萬輛，連續(xù)23年位居中國自主品牌乘用車出口第一。

圖片來源：奇瑞汽車

2026年1月17日，奇瑞在蕪湖舉辦“科技有AI”主題之夜，展示了其在AI領(lǐng)域的技術(shù)布局?；顒蝇F(xiàn)場，奇瑞發(fā)布了獵鷹智駕家族升級方案，其中獵鷹500方案可實現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，獵鷹700方案配備27顆高精傳感器，獵鷹900則明確了L3、L4級乘商兩用落地路徑。

在智能座艙領(lǐng)域，奇瑞推出超級AI智能體“小奇同學(xué)”，搭載8大類40余個Agents智能模塊。隱私保護層面，系統(tǒng)通過量子加密安全平臺實現(xiàn)“隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云”，獲得國內(nèi)首張車聯(lián)網(wǎng)量子安全認(rèn)證。

值得注意的是，奇瑞的AI布局已超出汽車主業(yè)范疇。其旗下墨甲機器人公司的人形機器人“墨茵”已獲得歐盟CE認(rèn)證，出口全球30多個國家和地區(qū)，在展廳接待、城市巡檢等100多個場景落地應(yīng)用。

目前，奇瑞在AI領(lǐng)域累計投入已超400億元，集結(jié)超10000名研發(fā)人員。

2026年的中國車市，正經(jīng)歷從增量競爭向存量博弈的轉(zhuǎn)變。價格戰(zhàn)持續(xù)蔓延，利潤空間不斷收窄，產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向上傳導(dǎo)。在這樣的背景下，各家車企如何選擇生存與發(fā)展路徑，將影響未來數(shù)年的市場格局。

奇瑞表示稱不參與低水平價格戰(zhàn)，通過技術(shù)、管理賦能、品質(zhì)向上，嘗試進入利潤區(qū)。星途ET5的漲價可以看作是一次具體的嘗試，320億研發(fā)預(yù)算和AI之夜的全域布局則是為長遠的鋪墊。

對于整個汽車行業(yè)而言，當(dāng)“卷價格”成為常態(tài)時，是否還有“卷技術(shù)”“卷價值”的另一種可能，答案或許在未來幾年的財務(wù)報告和市場份額變化中逐漸顯現(xiàn)。

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