蓋世汽車(chē)訊 2026年2月，越南汽車(chē)市場(chǎng)整體銷量同比大幅回落，但混合動(dòng)力（HEV）車(chē)型逆勢(shì)增長(zhǎng)，當(dāng)月銷量達(dá)1119輛，環(huán)比增長(zhǎng)近23%，占越南汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（VAMA）成員企業(yè)總銷量的近6%。在燃油價(jià)格劇烈波動(dòng)、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策趨于審慎的背景下，無(wú)需外接充電的自充電式混合動(dòng)力技術(shù)正成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)VAMA數(shù)據(jù)，2026年2月其成員企業(yè)共售出汽車(chē)19278輛，較1月下降48%。其中乘用車(chē)銷量減少53%，商用車(chē)減少37%；國(guó)產(chǎn)組裝車(chē)銷量為9220輛，環(huán)比下降49%；進(jìn)口整車(chē)銷量為10058輛，環(huán)比下降47%。若計(jì)入VinFast純電動(dòng)車(chē)及現(xiàn)代汽車(chē)（由現(xiàn)代成通在越組裝分銷）的銷量，當(dāng)月全國(guó)汽車(chē)總銷量約為32261輛，較1月下降逾45%。多數(shù)主流品牌銷量承壓，三菱、雷克薩斯、本田分別下滑60%、78%和61%，豐田下滑約20%，馬自達(dá)、起亞、標(biāo)致、福特等品牌銷量亦接近腰斬。

圖片來(lái)源：VinFast

同期，燃油價(jià)格持續(xù)震蕩。3月11日，越南RON 95汽油零售價(jià)一度逼近3萬(wàn)越南盾/升，至3月12日已回落至2.5萬(wàn)越南盾/升以上，且仍呈日度波動(dòng)。河內(nèi)市中心加油站排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象頻現(xiàn)，郊區(qū)加油站雖人流較少，但價(jià)格每日調(diào)整亦引發(fā)消費(fèi)者普遍擔(dān)憂。

在此背景下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)傾向發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。自充電式混合動(dòng)力車(chē)型因兼具便利性、低使用成本與可接受售價(jià)，被視作平衡燃油車(chē)與純電動(dòng)車(chē)之間的重要過(guò)渡方案。該類車(chē)型搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)可在低速城市工況或車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，電池則通過(guò)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在松油門(mén)、踩剎車(chē)過(guò)程中自動(dòng)補(bǔ)能，無(wú)需外部插電，綜合油耗較同排量燃油車(chē)最高可降低55%。

政策支持進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)信心。越南政府對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型實(shí)施30%特別消費(fèi)稅減免政策。受此推動(dòng)，豐田多款HEV車(chē)型終端售價(jià)下調(diào)：Yaris Cross HEV降價(jià)3700萬(wàn)越南盾，Corolla Cross HEV降4000萬(wàn)越南盾，Innova Cross HEV降4500萬(wàn)越南盾，Camry HEV TOP版降7000萬(wàn)越南盾，Alphard HEV最高降幅達(dá)2億越南盾。豐田同步延長(zhǎng)整車(chē)及混合動(dòng)力電池保修期至10年或18.5萬(wàn)公里，并提供舊電池?fù)Q新電池最高34%的折扣，強(qiáng)調(diào)“電池壽命等同整車(chē)壽命”。

作為越南首個(gè)全面導(dǎo)入自充電式混合動(dòng)力（Full Hybrid）量產(chǎn)車(chē)型的車(chē)企，豐田截至2026年2月底在越HEV保有量已超2.3萬(wàn)輛。盡管2月正值農(nóng)歷春節(jié)假期，其HEV車(chē)型銷量仍為1月的三倍。用戶反饋顯示，Innova Cross HEV等車(chē)型在市區(qū)工況下百公里油耗約4升，較同規(guī)格燃油車(chē)降低約50%。此外，HEV版本普遍搭載豐田TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，含自適應(yīng)巡航、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、車(chē)道偏離預(yù)警與保持、預(yù)碰撞警示等功能。

行業(yè)觀察指出，越南混合動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)份額已從兩年前不足2%升至當(dāng)前近6%，反映本土消費(fèi)者對(duì)節(jié)能減碳技術(shù)的接受度提升。胡志明市汽車(chē)與動(dòng)力設(shè)備協(xié)會(huì)主席、前胡志明市師范大學(xué)技術(shù)大學(xué)校長(zhǎng)杜文勇教授認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)特別是插電式混合動(dòng)力（PHEV）適合作為綠色交通轉(zhuǎn)型的階段性路徑，可兼顧短途純電行駛與長(zhǎng)途燃油續(xù)航，有效利用現(xiàn)有能源基礎(chǔ)設(shè)施。長(zhǎng)期看，純電動(dòng)車(chē)（BEV）仍是城市交通發(fā)展的主方向，需依托充電網(wǎng)絡(luò)完善與電池技術(shù)進(jìn)步。

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