本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

佛瑞亞以18.2億歐元出售內(nèi)飾業(yè)務(wù)

汽車零部件供應(yīng)商佛瑞亞（FORVIA）4月27日宣布，阿波羅基金（Apollo Funds）已同意收購(gòu)佛瑞亞內(nèi)飾業(yè)務(wù)板塊，本次交易估值達(dá)18.2億歐元。

本次交易完成后，將成為佛瑞亞落實(shí)其IGNITE戰(zhàn)略的關(guān)鍵里程碑。該戰(zhàn)略于今年2月24日資本市場(chǎng)日正式發(fā)布，通過(guò)該戰(zhàn)略，佛瑞亞集團(tuán)將聚焦高附加值、技術(shù)導(dǎo)向型核心業(yè)務(wù)，同時(shí)優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)本次內(nèi)飾業(yè)務(wù)完成剝離后，佛瑞亞的凈負(fù)債規(guī)模將至少削減10億歐元。

本次交易尚需完成員工代表機(jī)構(gòu)告知與協(xié)商流程，并通過(guò)常規(guī)監(jiān)管審批，全部流程落地后，交易計(jì)劃于今年年底完成交割。

佛瑞亞內(nèi)飾業(yè)務(wù)具備全球行業(yè)領(lǐng)先地位，2025年合并營(yíng)收約48億歐元，占集團(tuán)總營(yíng)收比重約18%。業(yè)務(wù)布局覆蓋全球19個(gè)國(guó)家，設(shè)有59座生產(chǎn)基地與8大研發(fā)中心，全球員工超3.1萬(wàn)人。阿波羅基金成為控股股東后，將依托自身專業(yè)能力與全資運(yùn)營(yíng)模式，助力內(nèi)飾業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型與長(zhǎng)效發(fā)展。

蓋世點(diǎn)評(píng)：賣低毛利業(yè)務(wù)換現(xiàn)金流，傳統(tǒng)Tier 1的“止血”自救，也是給資本騰挪空間。

2026年一季度汽車行業(yè)利潤(rùn)同比降18%，銷售利潤(rùn)率降至3.2%

據(jù)崔東樹(shù)公眾號(hào)引用相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2026年1—3月我國(guó)汽車產(chǎn)量為715萬(wàn)臺(tái)，較上年同期下降6%。在此期間，汽車行業(yè)總收入約為24128億元，同比微降0.2%；而總成本達(dá)21406億元，同比上升0.7%。

圖片來(lái)源：崔東樹(shù)

收入下降與成本上升的雙重壓力下，一季度汽車行業(yè)利潤(rùn)總額為784億元，同比降幅達(dá)18%，銷售利潤(rùn)率降至3.2%。盡管3月單月利潤(rùn)率回升至3.7%，好于1—2月的2.9%，但仍處于歷史較低水平。

與下游工業(yè)整體水平相比，汽車行業(yè)盈利能力差距明顯。一季度下游工業(yè)企業(yè)平均利潤(rùn)率約為6%，汽車行業(yè)僅為3.2%，低于該水平近一半。與此同時(shí)，上游采礦業(yè)利潤(rùn)維持高位，其中有色行業(yè)利潤(rùn)增幅達(dá)39.1%，石油行業(yè)利潤(rùn)率升至32.9%，對(duì)中下游行業(yè)形成成本壓力。碳酸鋰價(jià)格翻倍、大宗商品價(jià)格高位運(yùn)行，使得中下游企業(yè)原材料成本壓力加大。

從產(chǎn)業(yè)鏈單車指標(biāo)看，一季度單車收入為33.7萬(wàn)元（含重復(fù)計(jì)算），同比增長(zhǎng)5.4%；單車成本增至29.9萬(wàn)元，增長(zhǎng)6.3%；單車稅費(fèi)2.7萬(wàn)元，增長(zhǎng)3.9%；單車毛利潤(rùn)降至1.1萬(wàn)元，降幅為13.2%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：增收不增利、利潤(rùn)率遭上下游雙重?cái)D壓，接連慘淡的數(shù)據(jù)宣告汽車行業(yè)已從“卷價(jià)格”正式邁入殘酷的存量淘汰賽階段。

因芯片成本，又有車企頂不住漲價(jià)了

4月30日，長(zhǎng)安啟源在官方渠道發(fā)布了一則價(jià)格調(diào)整說(shuō)明。

說(shuō)明稱，受全球車規(guī)級(jí)芯片成本大幅上漲影響，旗下中型新能源SUV啟源Q07天樞智能激光版將于5月7日0時(shí)起上調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)3000元，涵蓋215激光尊榮型、215激光旗艦型、215激光旗艦PLUS三款車型，調(diào)整后價(jià)格分別為15.98萬(wàn)元、16.98萬(wàn)元和17.98萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)安啟源

此次調(diào)價(jià)范圍有一個(gè)明確的邊界：5月7日前已生產(chǎn)的庫(kù)存車輛，仍按原價(jià)銷售。短期內(nèi)，或許將刺激消費(fèi)者在五一假期進(jìn)店購(gòu)車。

而就在兩天前的4月28日晚間，比亞迪也發(fā)出了類似的公告，旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹部分車型選裝“天神之眼B輔助駕駛激光版”的價(jià)格，將由9900元上調(diào)至12000元，漲幅2100元，新規(guī)5月1日起生效。

比亞迪給出的理由同樣指向供應(yīng)鏈：全球存儲(chǔ)硬件成本大幅上漲。

蓋世點(diǎn)評(píng)：從“瘋狂內(nèi)卷”到“被動(dòng)扛漲”，頭部車企的相繼調(diào)價(jià)雖屬無(wú)奈，卻也可能成為強(qiáng)行終結(jié)這場(chǎng)不可持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

江淮汽車：擬投資引望智能技術(shù)有限公司

4月30日，江淮汽車發(fā)布公告，擬投資引望智能技術(shù)有限公司，具體投資額、交易方式、交易價(jià)格需以雙方簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)。

公告提到，目前江淮汽車啟動(dòng)與引望及其股東協(xié)商加入對(duì)引望的投資，共同支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并成為服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)。

圖片來(lái)源：江淮汽車公告

若本次交易完成，引望智能技術(shù)有限公司將成為江淮汽車參股公司，合并報(bào)表范圍不會(huì)發(fā)生變化。本次交易預(yù)計(jì)不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

根據(jù)公告，目前雙方暫未簽署相關(guān)投資協(xié)議，具體內(nèi)容以雙方簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)。

公告中提到，截至目前，引望智能技術(shù)有限公司的主要股東為：華為技術(shù)有限公司持股80%，賽力斯汽車有限公司持股10%，阿維塔科技（重慶）股份有限公司持股10%。

據(jù)悉，江汽集團(tuán)與華為的合作始于2019年12月簽署的全面合作框架協(xié)議。2023年12月，雙方簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，正式宣布將以鴻蒙智行模式合作并打造超豪華智能電動(dòng)汽車。

雙方合作的首款車型——定位百萬(wàn)級(jí)超豪華新能源轎車的尊界S800于2025年5月正式上市，截至2026年3月底累計(jì)交付量已突破16,000臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)百萬(wàn)級(jí)超豪華轎車銷量冠軍。

就在4月26日，江汽集團(tuán)與華為在北京正式簽署《聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方戰(zhàn)略合作進(jìn)入全面縱深階段，以技術(shù)共研、產(chǎn)業(yè)鏈共融、品牌共塑為核心，推動(dòng)尊界品牌向中國(guó)超豪華智能汽車引領(lǐng)者加速邁進(jìn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：掏錢進(jìn)華為朋友圈，這不僅是買技術(shù)，更是給尊界買一張沖擊百萬(wàn)豪車的“入場(chǎng)券”。

曝上汽MG歐洲電動(dòng)車工廠選址西班牙

據(jù)知情人士透露，上汽集團(tuán)旗下品牌 MG （名爵）計(jì)劃在西班牙建設(shè)一座電動(dòng)車工廠，此舉將有助于這家中國(guó)車企降低歐盟關(guān)稅帶來(lái)的影響。

知情人士表示，該決定尚未最終敲定，投資規(guī)模、產(chǎn)能以及投產(chǎn)時(shí)間等關(guān)鍵細(xì)節(jié)仍在討論中，存在調(diào)整可能。若最終選擇西班牙，意味著此前作為備選方案的匈牙利將被排除。

圖片來(lái)源：MG

近年來(lái)，匈牙利吸引了大量電動(dòng)車及電池投資，包括來(lái)自比亞迪的項(xiàng)目，這得益于其不斷完善的供應(yīng)鏈體系、物流網(wǎng)絡(luò)以及與“一帶一路”相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，西班牙也正積極打造電動(dòng)車投資樞紐，通過(guò)政策激勵(lì)并依托成熟的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)吸引企業(yè)落地。西班牙部分區(qū)域，例如薩拉戈薩（Zaragoza），作為 Stellantis 的重要生產(chǎn)基地，具備成熟的產(chǎn)業(yè)配套、技術(shù)工人儲(chǔ)備及物流優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)上述報(bào)道，上汽及MG方面未就此消息作出回應(yīng)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：棄匈牙利而選西班牙，上汽MG的選址博弈直指歐盟關(guān)稅壁壘，也證明屬地化生產(chǎn)已成中國(guó)車企啃下歐洲市場(chǎng)的必要妥協(xié)。

佑駕創(chuàng)新與智駕新程neueHCT設(shè)立合資公司

4月27日，佑駕創(chuàng)新與智駕新程neueHCT共同宣布，雙方達(dá)成合作意向，擬共同投資設(shè)立合資公司，整合技術(shù)、資本及市場(chǎng)資源，聚焦移動(dòng)機(jī)器人業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，構(gòu)建覆蓋“室內(nèi)—園區(qū)—城市—開(kāi)放道路”的全場(chǎng)景移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品體系。以無(wú)人物流車為戰(zhàn)略支點(diǎn)，向多場(chǎng)景配送等機(jī)器人應(yīng)用延伸，形成從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品量產(chǎn)到全球交付的全鏈路解決方案。

圖片來(lái)源：智駕新程neueHCT

在2026北京車展期間，佑駕創(chuàng)新發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款“真無(wú)圖”L4級(jí)無(wú)人物流車T5 Pro。作為雙方的合作成果，T5 Pro致力于實(shí)現(xiàn)“開(kāi)箱即用、小時(shí)級(jí)部署、全場(chǎng)景適配”，在系統(tǒng)性能、綜合成本、場(chǎng)景泛化、跨區(qū)域部署能力上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，徹底擺脫對(duì)高精地圖的依賴，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市環(huán)境的同時(shí)顯著縮短OTD周期，以小時(shí)級(jí)部署真正實(shí)現(xiàn)“買了就能用，哪里都能開(kāi)”，推動(dòng)業(yè)務(wù)加速邁向規(guī)?；\(yùn)營(yíng)新階段。

面向未來(lái)，雙方將重點(diǎn)圍繞兩大方向深化合作：在L2及L2+汽車前裝領(lǐng)域，基于各自研發(fā)與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，打造ADAS+DMS一體機(jī)方案，為乘用車市場(chǎng)提供高性價(jià)比、高可靠性的艙駕融合解決方案，在L4無(wú)人物流領(lǐng)域，探索無(wú)人物流車技術(shù)創(chuàng)新路徑，加速無(wú)人運(yùn)輸解決方案在特定場(chǎng)景及海外市場(chǎng)的落地應(yīng)用，并借助L2場(chǎng)景的規(guī)?；瘮?shù)據(jù)，支撐L4解決方案的技術(shù)開(kāi)發(fā)與模型訓(xùn)練。

蓋世點(diǎn)評(píng)：用L2的量產(chǎn)數(shù)據(jù)養(yǎng)L4的夢(mèng)想，這大概是現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛公司最務(wù)實(shí)的“曲線救國(guó)”路線。

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