蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，車企大額廠家補(bǔ)貼，加之加拿大聯(lián)邦5,000加元補(bǔ)貼政策重新調(diào)整落地，將加拿大電動(dòng)車起售價(jià)壓至低至3萬加元。在中國(guó)新能源車企即將入局前夕，各大車企已率先開啟激進(jìn)定價(jià)策略。

500e；圖片來源：菲亞特

J.D. Power加拿大分部的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，車企單車現(xiàn)金及非現(xiàn)金補(bǔ)貼額度達(dá)到11,000至13,000加元。

在此基礎(chǔ)上，加拿大聯(lián)邦政府于2月重啟最高5,000加元電動(dòng)車補(bǔ)貼，要求車輛成交價(jià)低于5萬加元；魁北克省購(gòu)車者還可額外享受2,000加元省級(jí)補(bǔ)貼。

多重優(yōu)惠疊加后，多款電動(dòng)車稅前起售價(jià)落在“3.5萬至4萬”加元區(qū)間，還有一款車型稅前售價(jià)不足3萬加元。

小巧靈動(dòng)的菲亞特500e，疊加8,000加元廠家直補(bǔ)與聯(lián)邦補(bǔ)貼后，含2,195加元交付費(fèi)，起售價(jià)僅29,865加元。這款2026款短續(xù)航都市代步車將于今年夏季登陸加拿大，消費(fèi)者月租不到300加元即可租賃。

與廠家補(bǔ)貼不同，聯(lián)邦補(bǔ)貼可抵扣含稅最終成交價(jià)，該車實(shí)際稅前優(yōu)惠達(dá)4,425加元。

另有四款車型起售價(jià)低于4萬加元：

疊加聯(lián)邦補(bǔ)貼與通用汽車4,000加元補(bǔ)貼，雪佛蘭Bolt含2,600加元交付費(fèi)，起售價(jià)35,019加元；

斯巴魯U(kuò)ncharted憑借車企5,000加元優(yōu)惠加聯(lián)邦補(bǔ)貼，含2,832加元交付及雜費(fèi)，起售價(jià)36,403加元；

起亞EV4含2,150加元交付費(fèi)并疊加聯(lián)邦補(bǔ)貼，起售價(jià)36,861加元；

豐田bZ匹配5,000加元廠家補(bǔ)貼與聯(lián)邦補(bǔ)貼，含3,115加元交付及其他費(fèi)用，起售價(jià)39,681加元。

車企補(bǔ)貼與政府補(bǔ)貼共同作用下，現(xiàn)代Kona售價(jià)40,115加元，雪佛蘭探界者EV售價(jià)40,219加元。

與此同時(shí)，特斯拉于5月1日推出Model 3全新入門低配版本。該車大概率為中國(guó)制造，無法享受加拿大聯(lián)邦補(bǔ)貼，含2,500加元交付及其他費(fèi)用，起售價(jià)42,132加元。

J.D. Power加拿大原廠解決方案總監(jiān)Robert Karwel表示：2025年1月加拿大聯(lián)邦電動(dòng)車補(bǔ)貼預(yù)算突然耗盡，車企起初只能大舉加碼補(bǔ)貼以穩(wěn)住電動(dòng)車銷量。即便聯(lián)邦政府2月重新調(diào)整推出5,000加元補(bǔ)貼、為消費(fèi)者降低購(gòu)車成本，車企也并未縮減補(bǔ)貼投入。

Robert Karwel稱：“目前市場(chǎng)已主動(dòng)降價(jià)，等中國(guó)車企正式進(jìn)入加拿大市場(chǎng)后，也不得不被動(dòng)適配當(dāng)前定價(jià)格局?！?/p>

加拿大政府今年1月與中方達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，2026年將允許4.9萬輛電動(dòng)車及混動(dòng)車型準(zhǔn)入加拿大市場(chǎng)。比亞迪、奇瑞汽車、吉利控股均在加速推進(jìn)加拿大市場(chǎng)布局計(jì)劃。

Robert Karwel預(yù)計(jì)，新晉入局的中國(guó)車企會(huì)以略低于市場(chǎng)均價(jià)的定價(jià)入市，進(jìn)一步加劇電動(dòng)車賽道競(jìng)爭(zhēng)。目前加拿大主流車型售價(jià)集中在“3.5萬至4萬”加元中段，中國(guó)品牌大概率會(huì)把定價(jià)鎖定在“3萬至3.5萬”加元中低端區(qū)間。

不過現(xiàn)有老牌車企仍具備優(yōu)勢(shì)，可守住部分利潤(rùn)空間：中國(guó)制造車型無法申請(qǐng)加拿大聯(lián)邦補(bǔ)貼，該補(bǔ)貼政策不適用于與加拿大未簽訂自貿(mào)協(xié)定國(guó)家組裝的車輛。

比亞迪、奇瑞、吉利的首款加拿大車型，預(yù)計(jì)最早于今年下半年正式上市開售。

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