蓋世汽車獲悉，近日，京西智行iDBC1集成控制制動(dòng)系統(tǒng)（1-Box）已在歐洲市場(chǎng)正式大規(guī)模量產(chǎn)，上車全球頭部汽車集團(tuán)旗下車型。此外，另一款全新一代線控制動(dòng)產(chǎn)品也將于6月在北美市場(chǎng)量產(chǎn)。京西兩款線控制動(dòng)產(chǎn)品將賦能該集團(tuán)全新平臺(tái)共9款車型，總計(jì)價(jià)值約21億元人民幣。

京西智行iDBC1集成控制制動(dòng)系統(tǒng)（1-Box），圖片來(lái)源：京西智行

線控制動(dòng)被譽(yù)為智能電動(dòng)汽車“最后一塊硬核高地”，是邁向高階自動(dòng)駕駛必須攻克的“最后一公里”。

在動(dòng)力電動(dòng)化、計(jì)算智能化之后，真正的卡脖子技術(shù)關(guān)鍵在于線控底盤執(zhí)行層。其中，線控制動(dòng)系統(tǒng)又是技術(shù)難度最大、戰(zhàn)略地位最關(guān)鍵的一環(huán)，核心技術(shù)門檻極高。制動(dòng)系統(tǒng)作為整車安全完整性等級(jí)最高（ASIL-D）、容錯(cuò)率最低的核心部件，以往在海外市場(chǎng)長(zhǎng)期被歐洲巨頭壟斷。

京西智行依托自身在制動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)積累，打破了這一長(zhǎng)期由歐洲巨頭主導(dǎo)的格局，實(shí)現(xiàn)了線控制動(dòng)系統(tǒng)的自主突破。

圖片來(lái)源：京西智行

據(jù)悉，2020年，京西智行的iDBC2控制制動(dòng)系統(tǒng)（2-Box）便成功配套于歐洲頂級(jí)純電超跑Rimac Nevera，并繼續(xù)賦能其后續(xù)升級(jí)車型Rimac Nevera R，重返歐美主流市場(chǎng)。這兩款純電超跑分別于2023年5月與2025年7月連續(xù)刷新數(shù)十項(xiàng)世界紀(jì)錄，包括100-0公里/時(shí)28.96米制動(dòng)距離和0-100-0公里/時(shí)制動(dòng)時(shí)間3.32秒兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

早在2023年，京西智行以DBC1280電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）成功配套北美頭部車企項(xiàng)目，在北美市場(chǎng)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

隨著兩款線控制動(dòng)產(chǎn)品在歐美量產(chǎn)，京西智行成為中國(guó)第一家、也是唯一一家全面站穩(wěn)歐洲、美洲線控制動(dòng)市場(chǎng)的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)汽車底盤核心科技在全球產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵性跨越，將改寫全球底盤產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

除了深厚的研發(fā)底蘊(yùn)，京西智行還有世界級(jí)項(xiàng)目協(xié)同能力。據(jù)悉，目前量產(chǎn)的1-Box及即將量產(chǎn)的線控制動(dòng)產(chǎn)品，均由中國(guó)、歐洲、北美、巴西四地團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，直接服務(wù)于全球頭部車企。

這種全球協(xié)同研發(fā)與項(xiàng)目管理能力，跨越三個(gè)時(shí)區(qū)、24小時(shí)無(wú)縫銜接，綜合協(xié)同水準(zhǔn)已超越日韓同類企業(yè)。依托“中國(guó)設(shè)計(jì)、全球應(yīng)用、全時(shí)區(qū)覆蓋”的戰(zhàn)略實(shí)施，讓京西智行能夠應(yīng)對(duì)全球客戶復(fù)雜技術(shù)需求、滿足嚴(yán)苛開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的綜合實(shí)力。

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