蓋世汽車獲悉，在小鵬GX上市發(fā)布會后的媒體溝通環(huán)節(jié)，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，通用智能中心負責(zé)人劉先明，產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛共同出席，回應(yīng)外界關(guān)注。

針對市場上15萬元以上車型激光雷達搭載率上升的趨勢，以及小鵬堅持純視覺路線的壓力問題，何小鵬表示并不感到壓力。他認為激光雷達在汽車領(lǐng)域已非必需，小鵬對此非常堅定，但其他行業(yè)仍有應(yīng)用價值。劉先明補充，激光雷達的必要性取決于各家技術(shù)路線，沒有統(tǒng)一答案。對用戶而言，自動駕駛的核心在于實際體驗而非傳感器配置。小鵬無激光雷達方案的效果，關(guān)鍵看第二代VLA模型在極端天氣、黑夜及復(fù)雜工況下的表現(xiàn)，依靠大算力、大模型和高密度傳感器也能實現(xiàn)良好效果。

5月21日，小鵬汽車宣布，GX上市12小時大定訂單達24863臺。該車于5月20日正式推出，為小鵬首款全尺寸新科技旗艦SUV，提供純電與超級增程兩種動力，共8款配置車型，限時權(quán)益起售價26.98萬元。

圖片來源：小鵬汽車

作為中國首款全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車，GX將Robotaxi級別的智駕能力下放至大眾市場。算力方面，車輛最高搭載3000TOPS有效算力，支撐物理世界AI算法運行、多傳感器融合及實時路況博弈。軟件上，第二代VLA模型支持園區(qū)漫游，可在暴雨、大霧、暗光等場景下完成障礙物避讓；VLA與VLM實現(xiàn)跨域融合，支持語音控車，用戶可通過語音指令控制車輛轉(zhuǎn)彎、加速甚至執(zhí)行模糊指令（如“把車停到靠近電梯的車位”）。此外，第二代VLA還具備高速服務(wù)區(qū)自主泊車功能，全程無需人工接管。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >