來自普渡大學(xué)(Purdue University)的經(jīng)濟學(xué)家Wally Tyner表示，加州減少電力使用以及減少溫室氣體排放的有關(guān)政策使得插電式混合動力汽車的使用變得更加昂貴。

　　Wally Tyner表示，加州的階梯式電價系統(tǒng)要求消費者為汽車充電支付的價格，在美國來說是最高的。

　　加州實行三級階梯分時電價系統(tǒng)，在電力需求較低的情況下降低電價。加州消費者支付的平均電價為14.42美分/千瓦時，這比全美的平均電價高出大約35%。

　　Wally Tyner表示，階梯電價系統(tǒng)的目的是降低電力消耗。其用意就是讓你關(guān)掉燈，以節(jié)約電力。但這一電價系統(tǒng)無意中使得插電式混合動力汽車的使用不具有經(jīng)濟效益。

　　對于一個家庭來說，使用一輛插電式混合動力汽車，使得其電力消耗平均增加60%，并且這些增加的電力消耗都處于電價最高的時段。

　　印第安納州實行單一制電價，其電力價格為8美分/千瓦時，這為插電式混合動力汽車的使用提供了更具有經(jīng)濟效益的環(huán)境。其他實行分時計價的州，電價主要根據(jù)電力的使用時段而不同，夜間較低的電價能夠滿足人們對汽車充電的需求。

　　Wally Tyner強調(diào)，加州必須修改其電價系統(tǒng)，或者為汽車充電提供單獨的電表以單一制電價計算，以便推廣電動汽車的使用。加州具有很大的電動汽車使用潛力，這是因為其實行領(lǐng)先的節(jié)能政策。

　　(編輯/李驕)

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