每逢節(jié)假日，城市公共用車(chē)需求都會(huì)成倍增長(zhǎng)，地鐵公交也好，出租也罷，在若干年前是我們依賴的公共交通工具。如今，伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)成為了更加便利的出行選擇。7月28日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部門(mén)正式公布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。網(wǎng)約車(chē)發(fā)展終于進(jìn)入了正軌。

筆者身在上海，曾有一次連續(xù)輾轉(zhuǎn)幾個(gè)地方，前后使用了三次網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，均是新能源汽車(chē)。車(chē)型是常見(jiàn)的榮威e550和比亞迪秦。據(jù)了解，這兩款車(chē)型目前也是上海地區(qū)最叫座的新能源汽車(chē)。這不禁引發(fā)了筆者深思，網(wǎng)約車(chē)合法化對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生何種影響，為此我們制作了一份行業(yè)調(diào)研問(wèn)卷看看大家的看法。

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)合法化后上路車(chē)輛的放量，75%的被調(diào)研者認(rèn)為將會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)生利好。就如我們預(yù)期，以上海為例，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在經(jīng)濟(jì)適用型車(chē)輛上一般選擇新能源汽車(chē)作為指定車(chē)型。合法化后，各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)會(huì)逐步增持新能源汽車(chē)，必定會(huì)促進(jìn)新能源汽車(chē)銷量的提升。

有25%的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)合法化既不會(huì)拉升新能源車(chē)企銷量也不會(huì)減少新能源車(chē)企收入。筆者分析，在部分二三線城市，新能源汽車(chē)政策優(yōu)勢(shì)不明顯，網(wǎng)約車(chē)多數(shù)為私家車(chē)且以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主。拉動(dòng)新能源汽車(chē)銷量顯然不是靠網(wǎng)約車(chē)合法化能夠解決的。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，接近6成的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)合法化將促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一方面，新能源汽車(chē)在限牌限購(gòu)城市具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，不論是平臺(tái)還是個(gè)人都能夠通過(guò)新能源汽車(chē)快速?gòu)氖戮W(wǎng)約車(chē)行業(yè)。另一方面，新能源汽車(chē)享受更多的路權(quán)和政策，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中也會(huì)為駕駛者以及乘客提供便利。

作為城市的居住者以及交通參與者，網(wǎng)約車(chē)合法化既有積極的一面也有不好的影響。接近6成的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)合法化將降低出行成本，這也是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)得以興起的直接原因。負(fù)面原因主要表現(xiàn)在加劇交通擁堵，值得一提的是，一線城市新能源號(hào)牌有限，網(wǎng)約車(chē)將會(huì)消耗一部分指標(biāo)，居民個(gè)人購(gòu)車(chē)會(huì)受到影響。

在對(duì)網(wǎng)約車(chē)車(chē)型要求的問(wèn)題當(dāng)中，絕大多數(shù)被調(diào)研者持“實(shí)用主義”態(tài)度，表示能安全到達(dá)目的地即可。筆者是愛(ài)車(chē)之人，這里則更傾向燃油車(chē)，倒不是因?yàn)槌俗惺?，只是因?yàn)槿加蛙?chē)車(chē)型更加豐富，每次乘坐都是新的體驗(yàn)。這也從側(cè)面反映了新能源汽車(chē)車(chē)型單一的現(xiàn)象。希望越來(lái)越多的新能源車(chē)型能夠加入網(wǎng)約車(chē)行列，讓出行更簡(jiǎn)單。

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