本田汽車近期披露2025財年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計凈虧損將達(dá)4200億至6900億日元，約合人民幣182億至299億元，這是其自1957年上市以來首次年度虧損。此前本田預(yù)計本財年凈收益5500億日元，但現(xiàn)實與預(yù)期的巨大反差凸顯了其經(jīng)營困境的嚴(yán)峻性。虧損的核心誘因是電動化戰(zhàn)略推進(jìn)受阻，本田預(yù)計將產(chǎn)生最高達(dá)2.5萬億日元的總費(fèi)用和損失，包括部分電動車型開發(fā)項目終止、資產(chǎn)減值及投資損失等。

本田與通用汽車合作打造的電動車型上市后銷量慘淡，目前已宣布停產(chǎn)，雙方的電動化合作逐步走向終止。本田還叫停了歐洲純電廂式貨車開發(fā)計劃，并將2030年全球純電年銷目標(biāo)從200萬輛大幅下調(diào)至70萬-75萬輛。此外，本田電動業(yè)務(wù)自身持續(xù)處于虧損狀態(tài)，本財年預(yù)計營業(yè)虧損達(dá)7000億日元，約合人民幣316億元。

為扭轉(zhuǎn)經(jīng)營頹勢，本田已宣布對電動化戰(zhàn)略進(jìn)行根本性重審，暫停多款電動項目以集中資源止損。同時，戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向回歸混動，計劃2027-2030年發(fā)布13款下一代HEV車型，提升混動車銷量與成本競爭力。本田還將汽車研發(fā)職能重新回歸旗下本田技術(shù)研究所，優(yōu)化研發(fā)架構(gòu)以提升響應(yīng)效率。