3月13日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇溝通會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高透露，固態(tài)電池預(yù)計(jì)將在2026年和2027年開(kāi)始小批量上車測(cè)試。他強(qiáng)調(diào)，盡管固態(tài)電池技術(shù)受到廣泛關(guān)注，但出于安全考慮，這些產(chǎn)品在測(cè)試階段不宜對(duì)外銷售。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，消費(fèi)者無(wú)需等待固態(tài)電池，因?yàn)楫?dāng)前的電動(dòng)汽車已經(jīng)具備良好的性能。

歐陽(yáng)明高進(jìn)一步解釋了固態(tài)電池與液態(tài)電池的區(qū)別。液態(tài)電池主要由正負(fù)極、電解液和隔膜組成，而固態(tài)電池則用固態(tài)電解質(zhì)替代電解液。電解液是可燃的有機(jī)溶劑，容易在電池內(nèi)部短路或外部撞擊時(shí)誘發(fā)熱失控。因此，液態(tài)電池需要大量安全防護(hù)措施，且難以使用能量密度更高的正負(fù)極材料。相比之下，固態(tài)電池因其安全性和能量密度優(yōu)勢(shì)，被視為未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展方向。