今日，全球汽車市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化，中國車企在2025年首次超過日本車企，成為全球新車銷量的領(lǐng)頭羊。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國車企總銷量接近2700萬臺(tái)，同比增長約10%，而日本車企銷量略降至約2500萬臺(tái)。在全球前20名車企中，中國車企占據(jù)6席，超過日本的5家。比亞迪和吉利的銷量分別超過日產(chǎn)和本田，比亞迪全年銷量達(dá)460萬臺(tái)，同比增長8%，成為全球純電領(lǐng)域銷量第一，其海外銷量首次突破100萬臺(tái)，占比提升至約20%。吉利銷量同比增長23%至411萬臺(tái)，排名升至第8，推出的小型純電車型“星愿”在中國市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，同時(shí)推動(dòng)公司加快向中南美等海外市場(chǎng)擴(kuò)展。

與此同時(shí)，日本車企整體承壓，除豐田和鈴木外，其余主要廠商銷量均出現(xiàn)下滑。豐田以1132萬臺(tái)連續(xù)第6年位居全球第一，大眾以898萬臺(tái)位列第二。本田銷量下降8%至352萬臺(tái)排名第9，在前20名中降幅最大，中國市場(chǎng)銷量大幅下滑24%。日產(chǎn)銷量下降4%至320萬臺(tái)，排名跌至第11，自2004年以來首次無緣前十，并被鈴木反超。日本本土市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱，同比下降15%。

中國車企正加快全球布局，吉利計(jì)劃到2030年將全球銷量提升至650萬臺(tái)以上，并將海外占比提高至三分之一以上；奇瑞將2026年銷量目標(biāo)定為320萬臺(tái)；零跑汽車則計(jì)劃將銷量提升至100萬臺(tái)。中國車企正從單純出口轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)，以提升成本優(yōu)勢(shì)。比亞迪和吉利已被曝有意收購日產(chǎn)在墨西哥的工廠。報(bào)道指出，如果日本車企無法提升成本競(jìng)爭力，與中國車企之間的差距可能進(jìn)一步擴(kuò)大。