近日，國(guó)際油價(jià)上漲導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，同時(shí)，新能源車充電費(fèi)用上漲的傳言引起關(guān)注。央視新聞報(bào)道指出，新能源車主感受到的“電價(jià)上漲”主要源于公共充電樁和家用充電樁在定價(jià)機(jī)制上的區(qū)別。家用充電樁執(zhí)行居民電價(jià)，由政府統(tǒng)一制定，價(jià)格長(zhǎng)期穩(wěn)定；而公共充電樁費(fèi)用由工商業(yè)電價(jià)和服務(wù)費(fèi)構(gòu)成，受電網(wǎng)代理購(gòu)電價(jià)格浮動(dòng)影響，存在高峰、尖峰時(shí)段價(jià)格差異。因此，車主在用電高峰充電時(shí)，電費(fèi)成本會(huì)相應(yīng)增加。

2025年12月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《電力中長(zhǎng)期市場(chǎng)基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對(duì)直接參與市場(chǎng)交易的經(jīng)營(yíng)主體，不再人為規(guī)定分時(shí)電價(jià)水平和時(shí)段。目前，全國(guó)已有多地發(fā)布通知或征求意見(jiàn)，取消固定峰谷電價(jià)政策，實(shí)行市場(chǎng)化的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制。這意味著電量多時(shí)電價(jià)便宜，電量少時(shí)電價(jià)貴，這也是一些新能源車主誤判充電價(jià)格上漲的原因。中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)表示，我國(guó)燃油發(fā)電裝機(jī)量占比極低，即使包括燃?xì)獍l(fā)電，總占比不足5%，不足以影響全國(guó)電價(jià)。