近日，中國汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，碳酸鋰價格的暴漲導(dǎo)致行業(yè)利潤率降至3.2%。碳酸鋰作為動力電池的核心原料，其價格從去年的低點(diǎn)7.5萬元一噸飆升至目前的16萬元以上，翻了一倍多。這一變化使得新能源車的電池成本每輛增加3000到5000元，電池成本占整車成本的三四成，顯著提高了車企的成本線。

除了鋰價上漲，車規(guī)芯片價格也因AI行業(yè)搶占大量產(chǎn)能而翻倍。在成本壓力增大的同時，車企為沖銷量而進(jìn)行的價格戰(zhàn)并未停歇，導(dǎo)致銷量增長有限而利潤卻大幅減少。今年1至2月，汽車行業(yè)的利潤率僅為3.2%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)6%的平均利潤率。與此同時，上游鋰礦和有色金屬行業(yè)的利潤率高達(dá)39.1%，利潤分配嚴(yán)重失衡。上游電池廠如寧德時代一季度凈利潤高達(dá)207億，日均賺2.3億，創(chuàng)下歷史新高，而下游車企卻在生死線上掙扎。