7月31日，財(cái)政部發(fā)布“關(guān)于新能源車(chē)享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知”，再次明確對(duì)新能源汽車(chē)免征車(chē)船稅。公告原文明確：“免征車(chē)船稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)商用車(chē)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池商用車(chē)。純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)不屬于車(chē)船稅征稅范圍，對(duì)其不征車(chē)船稅?！?br/>

車(chē)船稅新規(guī)發(fā)布后，并相應(yīng)的對(duì)燃油車(chē)提高了門(mén)檻，對(duì)車(chē)子的排量、重量、座椅都提出了明確要求，以2018年最低要求為例，必須車(chē)重低于1205kg，綜合油耗低于5.4L/100km。

主流車(chē)企受益顯著

在7月26日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行政策例行吹風(fēng)會(huì)上，財(cái)政部副部長(zhǎng)劉偉就曾表示：“把減稅降費(fèi)的各項(xiàng)措施落到實(shí)處，這是積極財(cái)政政策重要的著力點(diǎn)。”對(duì)于新能源汽車(chē)和節(jié)約能源汽車(chē)實(shí)施稅收優(yōu)惠，也是國(guó)家為鼓勵(lì)新能源使用，促進(jìn)節(jié)約能源的最新措施。

獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車(chē)，其中也包括了輕型和重型商用車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力、雙燃料和兩用燃料乘用車(chē)。

以目前工信部發(fā)布的燃油消耗標(biāo)識(shí)來(lái)審核，能滿(mǎn)足這個(gè)嚴(yán)格要求的，目前市面上在售的包括飛度CVT車(chē)型，豐田致炫、威馳，?？怂故謩?dòng)版，別克英朗雙離合和手動(dòng)版等一系列入門(mén)級(jí)小車(chē)了，其中大眾POLO超出了標(biāo)準(zhǔn)，另外豐田雙擎（卡羅拉、雷凌）雖然油耗達(dá)標(biāo)，但是排量是1.8L，也不在范圍之內(nèi)。

在新能源方面，能夠享受“零車(chē)船稅”待遇的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型已近100款，并且涵蓋了所有主流乘用領(lǐng)域。根據(jù)最新的6月國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量，國(guó)產(chǎn)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車(chē)共銷(xiāo)售7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，雖然數(shù)據(jù)可觀(guān)，但與前幾月相比依然增幅減緩。外界分析普遍認(rèn)為，銷(xiāo)量降低的原因在于，大部分小型城市純電動(dòng)轎車(chē)因未達(dá)到補(bǔ)貼新政規(guī)定的續(xù)航里程而停售。雖然，這一問(wèn)題還是會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)存在，但隨著車(chē)船稅減免政策的浮現(xiàn)，未來(lái)的銷(xiāo)量增幅勢(shì)必會(huì)顯著提升。

在上個(gè)月度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，包括北汽EX系列、上汽榮威Ei5 EV、比亞迪秦PHEV、奇瑞eQ、比亞迪e5、上汽榮威i6 PHEV、北汽EU系列、江鈴E200、比亞迪宋PHEV、華泰EV160等也基本代表了當(dāng)前新能源陣營(yíng)最強(qiáng)勢(shì)的幾個(gè)車(chē)企品牌，包括北汽、比亞迪、奇瑞、上汽榮威、華泰等，未來(lái)均有望借助政策紅利，持續(xù)熱銷(xiāo)自身的主力新能源車(chē)型，從而進(jìn)一步奠定自身在新能源領(lǐng)域的地位，有力搶占優(yōu)勢(shì)資源。

產(chǎn)業(yè)扶持政策延續(xù)

2012年3月和2015年5月，財(cái)政部曾先后出臺(tái)《節(jié)約能源使用新能源車(chē)船車(chē)船稅政策的通知》、《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車(chē)船車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》，對(duì)節(jié)約能源車(chē)輛減半征收車(chē)船稅；對(duì)使用新能源的車(chē)輛免征車(chē)船稅。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次政策出臺(tái)基本上是自2012年以來(lái)政策的延續(xù)。但對(duì)比2015年發(fā)布的規(guī)定，新規(guī)中對(duì)享受減稅政策的車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)做了更新，車(chē)輛綜合工況燃料消耗量進(jìn)一步降低，并且要求按年度遞減。這也對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)家推出節(jié)能車(chē)型有了更高的要求。

目前1.0升及其以下排量的汽車(chē)車(chē)船稅為60元至360元。1.0升以上至1.6升（含1.6升）排量的汽車(chē)車(chē)船稅是300元至540元?！懊磕晟俳?00元左右的稅，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響基本不大。除此外，車(chē)船稅屬于地方稅，所以各地車(chē)船稅多少錢(qián)的標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，根據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者的調(diào)查，對(duì)于普通的私家車(chē)（9座位以下），幾個(gè)地方的標(biāo)準(zhǔn)為：北京每年應(yīng)繳納480元，上海為450元，山東為420元，重慶為400元，而江蘇為360元。

結(jié)合此次最新出臺(tái)的《關(guān)于節(jié)能新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》不難算出，排量1.6L及其以下的車(chē)型，每年少交的車(chē)船稅大概從幾十元到兩百元不等。盡管和購(gòu)置稅減免的金額絕對(duì)值相比，車(chē)船稅的減免力度似乎并不大，但是考慮到這是在車(chē)輛使用過(guò)程中，每年都必須交的稅種，車(chē)船稅的減免，在減輕用車(chē)成本方面，還是有一定的作用。

此外，新規(guī)對(duì)新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)也作出限定。根據(jù)規(guī)定，企業(yè)應(yīng)對(duì)新能源乘用車(chē)的電氣系統(tǒng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限，同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度和新能源汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

而在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，企業(yè)應(yīng)為每一輛新能源汽車(chē)產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車(chē)使用、維護(hù)、維修情況，實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。

此次發(fā)布的減稅舉措，是國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策的延續(xù)，凸顯了節(jié)能減排將作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。購(gòu)置稅和車(chē)船稅的優(yōu)惠降低了新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本，提升了新能源汽車(chē)的綜合性?xún)r(jià)比和對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

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