2026年3月26日，全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪發(fā)布2026中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL），是J.D. Power第六年在中國發(fā)布這一研究，該研究衡量了新能源汽車車主在購車2至6個月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗(yàn)，運(yùn)用J.D. Power獨(dú)有的消費(fèi)者滿意度指數(shù)模型，圍繞擁車、駕車、補(bǔ)能等各方面來衡量車主對新能源汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，是汽車廠商設(shè)計(jì)和開發(fā)新能源產(chǎn)品的重要參考依據(jù)。

研究數(shù)據(jù)表明，2026年中國新能源汽車市場產(chǎn)品魅力行業(yè)整體得分為829分（1,000分制），繼2025年行業(yè)得分首次突破800分后，今年再次大幅提升23分。這表明，在市場競爭持續(xù)加劇的背景下，新能源汽車產(chǎn)品正加速將競爭重心從價格與配置擴(kuò)展到產(chǎn)品體驗(yàn)與用戶價值本身，希望通過產(chǎn)品力真正“打動”車主。從不同能源類型來看，2026年，插電混動車型的產(chǎn)品魅力指數(shù)得分提升幅度最大，較2025年提升29分，純電動車型和增程式車型產(chǎn)品魅力指數(shù)均提升21分。

J.D. Power 中國區(qū)汽車產(chǎn)品力解決方案事業(yè)部總經(jīng)理王甡表示： “與去年相比，2026年新能源產(chǎn)品魅力指數(shù)大幅上升23分，增長幅度超過過去三年，中國新能源車的設(shè)計(jì)創(chuàng)新得到用戶的肯定。從因子層面來看，安全感的得分增長最多，達(dá)到29分，而續(xù)航滿意度提升17分，升幅最小，且因子權(quán)重明顯降低，顯示出隨著中國新能源車三電技術(shù)的進(jìn)步，用戶的續(xù)航剛需已經(jīng)得到較好滿足，續(xù)航對新能源車購買決策的影響正在降低。品牌方面，中國自主新勢力依然表現(xiàn)出色，銷量占比和營收占比連續(xù)三年增長，并憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品魅力，在40萬以上高端市場占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，銷量占比達(dá)到83%；與之相對應(yīng)的，傳統(tǒng)自主品牌和自主新創(chuàng)品牌則依靠出色的性價比貢獻(xiàn)了20萬以下新能源市場的主要銷量：品牌陣營的市場格局分化明顯。年輕用戶對新能源市場的影響在加深，00后購車群體占比首次超過10%，傳統(tǒng)自主品牌和自主新創(chuàng)品牌的入門級純電車成為00后‘人生第一輛車’的首選?！?/p>

該研究的亮點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：

• 純電車型憑借產(chǎn)品力提升與價格穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)市場份額強(qiáng)勢回升：2026年，純電動車型在新能源汽車市場中的銷量占比由2025年的58.5%上升至66.9%。在產(chǎn)品力持續(xù)增強(qiáng)的背景下，其平均成交價僅微增0.04萬元，價格保持高度穩(wěn)定。與此同時，插電混動與增程式車型的市場份額分別下滑6.6%和1.9%，且均價均呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，其中插電混動車型漲幅最為顯著（+2.14萬元），增程式車型亦上漲1.72萬元。產(chǎn)品體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化與價格穩(wěn)定性共同構(gòu)成了純電車型的雙重競爭優(yōu)勢，為其重新注入了市場增長動力。

• 新勢力品牌產(chǎn)品力與盈利能力同步突破：自主新勢力品牌在新能源產(chǎn)品魅力指數(shù)研究中繼續(xù)保持領(lǐng)先，平均得分達(dá)到 834分，同時平均成交價達(dá)到 26.56萬元。在產(chǎn)品力與品牌溢價能力的雙重驅(qū)動下，新勢力品牌實(shí)現(xiàn)銷量與營收同步增長，2026年?duì)I收占比達(dá)到40%，顯示出其在規(guī)模擴(kuò)張與價值創(chuàng)造之間逐步實(shí)現(xiàn)平衡。

• 00后用戶滿意度全面低于行業(yè)，個性化需求凸顯：研究顯示，00后用戶研究得分為814分，顯著低于行業(yè)平均水平，且在各評價因子上的得分均低于行業(yè)整體。當(dāng)前，00后購車高度集中于20萬以下市場（占比71%），是經(jīng)濟(jì)型市場的主力。他們有更高頻攜寵出行、戶外露營的需求。車企需針對00后群體強(qiáng)化車輛的可玩性、社交屬性與個性化適配，才更有可能打動年輕用戶。

排名最高的新能源車型

共有來自14個細(xì)分市場[1]的15款車型在2026中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL）中摘得獎項(xiàng)。純電動MPV細(xì)分市場因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場獲獎條件[2]，因而沒有獎項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場獎項(xiàng)的車型有：

• 小型純電動：零跑T03

• 緊湊型純電動轎車：小鵬M03

• 緊湊型純電動SUV：埃安V

• 中型純電動轎車：小鵬P7+

• 中型純電動SUV：奇瑞 iCAR V23

• 大型純電動轎車：小米SU7

• 大型純電動SUV：小米YU7

• 豪華純電動：蔚來ES8

• 主流插電混動轎車：比亞迪海豹06 PHEV

• 緊湊型插電混動（PHEV/增程式）SUV：哈弗猛龍PHEV、領(lǐng)克08 PHEV[3]

• 中型插電混動（PHEV）SUV：銀河M9 PHEV

• 中型插電混動（增程式）SUV：問界M7 (增程式)

• 豪華插電混動SUV：問界M9 (增程式)

• 插電混動MPV：WEY 高山 PHEV

2026中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL）圍繞新車的各個方面來衡量車主對新能源汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及11個車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設(shè)置和啟動、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程以及充電體驗(yàn)）的45個要素。2026年研究基于2025年5月至12月之間購車的21,512位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋49個品牌的137款車型，其中129款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2025年11月至2026年2月間在81個主要城市進(jìn)行。

注：后附九張圖表

1. 2026年細(xì)分市場調(diào)整說明：2026 J.D. Power (君迪) 新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM (NEV-APEAL) 中，大型純電動細(xì)分市場的覆蓋車型由2025年的8款增至15款，從而支持該細(xì)分市場市場按照車身類型進(jìn)一步拆分；同時，由于小型純電動細(xì)分市場僅覆蓋1款SUV車型，因此該細(xì)分市場不再按照車身類型拆分；緊湊型插電混動SUV市場僅覆蓋了2款增程式車型，因此該細(xì)分市場也不再按照能源類型拆分；插電混動MPV細(xì)分市場僅覆蓋2款豪華車型，因此該細(xì)分市場也不再按價格拆分。由此， J.D. Power (君迪)新能源汽車細(xì)分市場由2025年的18個縮減至2026年的16個。基于以上變化，此報(bào)告中不展示2025年小型純電動轎車、小型純電動SUV、大型純電動、緊湊型插電混動（PHEV）SUV、緊湊型插電混動（增程式）SUV、豪華插電混動MPV及主流插電混動MPV細(xì)分市場的排名情況。 ↑

2. 細(xì)分市場獲獎條件：細(xì)分市場中有4款車型達(dá)到樣本可參與排名的閾值（即至少100個樣本）?；蛘?，細(xì)分市場中有3款車型達(dá)到樣本可參與排名的閾值（即至少100個樣本），并且這3款車型在抽樣期內(nèi)的總銷量占該細(xì)分市場中所有抽樣車型在抽樣期內(nèi)總銷量的80%或以上。同時，細(xì)分市場之中至少有一款足量樣本車型的表現(xiàn)好于細(xì)分市場平均水平。 ↑

3. 得分相同的車型按照英文名字母排序。 ↑

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