據(jù)外媒報(bào)道，近日奔馳電力驅(qū)動開發(fā)副總裁Christoph Starzynski在接受采訪時(shí)表示，下一代奔馳A級與B級緊湊型車將提供燃油驅(qū)動與純電驅(qū)動兩個(gè)動力版本，不過兩款車型都將采用優(yōu)先為電動車設(shè)計(jì)的MMA平臺架構(gòu)。

　　 Starzynski在采訪中表示：MMA平臺將優(yōu)先考慮為電動車設(shè)計(jì)，但并非電動車獨(dú)有的，內(nèi)燃機(jī)車也將適配這一平臺，并作出妥協(xié)，而非電動車。此話的意義可以理解為新的平臺將著重考慮電動車的設(shè)計(jì)要求，然后再在此基礎(chǔ)上去適配內(nèi)燃機(jī)車，并作出一定的妥協(xié)。

　　按照我們目前的觀念來看，通常一個(gè)燃油車與純電車型共享的平臺是著重考慮燃油車型驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，因此當(dāng)電驅(qū)系統(tǒng)適配這一平臺時(shí)就會做出一定的妥協(xié)，例如第二排地臺會有凸起，乘員艙頭部空間被壓縮等，也就是我們通常所說的油改電。

　　然而如今這一情況似乎正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，以奔馳為首的車企正愈加重視純電車型，并在平臺設(shè)計(jì)的時(shí)候優(yōu)先考慮純電車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這可以看做是汽車行業(yè)變革的又一發(fā)展方向。據(jù)了解，奔馳M(參數(shù)|詢價(jià))MA緊湊型車模塊化平臺將于2024年正式亮相，并應(yīng)用于下一代奔馳A級、CLA、GLA等車型，我們也將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 胡永彬）

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