18.98萬(wàn)元起售！極氪X終究還是殺進(jìn)了20萬(wàn)元。

要知道吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良1月30日曾在微博表示，“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位，不會(huì)出20萬(wàn)以下的產(chǎn)品”。反轉(zhuǎn)總是來(lái)的如此快！

4月12日晚，極氪X正式上市，3款配置車(chē)型售價(jià)區(qū)間為18.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元，2023年6月起正式開(kāi)啟交付。

值得關(guān)注的是，2023年，極氪定下的銷(xiāo)量目標(biāo)是14萬(wàn)輛，相比上一年度銷(xiāo)量翻了一番。不過(guò)我們看到，今年Q1交付量?jī)H15,234輛，也就是說(shuō)，極氪X是否能成功打開(kāi)市場(chǎng)成為爆款，對(duì)極氪品牌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

然而，在極度“內(nèi)卷”的緊湊級(jí)市場(chǎng)眾車(chē)企已經(jīng)殺紅了眼。從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，為了將極氪X打造成爆款車(chē)型，極氪品牌花了不少心思。用極氪CEO安聰慧的話(huà)說(shuō)，“在緊湊級(jí)市場(chǎng)，我們是卷王?！?/p>

極氪X產(chǎn)品力：是否具備成為爆款的條件？

“極氪X將是全球第一臺(tái)安裝冰箱的緊湊車(chē)”“對(duì)手的配置表裝不滿(mǎn)，我們的配置表填不下”安聰慧對(duì)極氪X寄予厚望。同時(shí)，我們也能看到，極氪X旨在通過(guò)越級(jí)產(chǎn)品力打開(kāi)市場(chǎng)的意圖。

作為極氪品牌的第三款車(chē)型，這款緊湊型SUV依舊基于浩瀚平臺(tái)打造，擁有“同級(jí)獨(dú)有無(wú)門(mén)把手車(chē)門(mén)” 、“躋身3秒俱樂(lè)部”、“可制冷零下15℃的車(chē)載冰箱”、無(wú)邊框后視鏡、無(wú)框車(chē)門(mén)等亮點(diǎn)配置，除了5座版還設(shè)同級(jí)獨(dú)有的4座版車(chē)型。

除了18.98萬(wàn)元的起售價(jià)，極氪X還推出了限時(shí)預(yù)定權(quán)益。

從2023年4月12日至5月31日（含當(dāng)日），所有支付2000元定金的極氪X下定用戶(hù)，都可以免費(fèi)選配價(jià)值5000元的巴黎玄米和杭青綠兩款外飾色；

所有YOU版下定用戶(hù)，將獲得價(jià)值8000元的“隨心卷”選裝基金；

所有ME版下定用戶(hù)，將免費(fèi)升級(jí)價(jià)值5000元的19寸輪轂。

同時(shí)，在此期間下定的用戶(hù)還將獲得專(zhuān)為極氪X定制開(kāi)發(fā)的精品套裝，根據(jù)所選車(chē)型的不同，可獲得包括車(chē)載冰箱，前備廂收納包在內(nèi)的專(zhuān)屬套裝。

時(shí)下流行隱藏式門(mén)把手？極氪X直接來(lái)了一個(gè)“沒(méi)有車(chē)門(mén)把手”。將鑰匙整合在B柱上。智能B柱交互系統(tǒng)內(nèi)藏ToF 3D面部識(shí)別攝像頭，點(diǎn)擊開(kāi)門(mén)，并可持續(xù)OTA升級(jí)。

極氪X將前排貫通設(shè)計(jì)，14.6英寸中控屏同樣搭載8155芯片，支持左右滑動(dòng)，滿(mǎn)足中控屏和副駕屏合一，同時(shí)24.3英寸AR-HUD和8.8英寸液晶儀表屏，也沒(méi)有缺席。

主副駕之間的扶手臺(tái)還可以前后滑移，3s內(nèi)即可達(dá)到205mm滑移行程；扶手臺(tái)的后方設(shè)置5.7L大容量嵌入式冰箱，可實(shí)現(xiàn)零下15℃溫度設(shè)置，不僅能夠在車(chē)內(nèi)使用，快捷拆卸，支持外界220V電源。

“零重力座椅”先后出現(xiàn)在問(wèn)界M7、智己LS7的老板椅上，而極氪X則用到副駕上。

智能駕駛方面，極氪X采用了全系標(biāo)配的方式，全系搭載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)組成的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有全速域主動(dòng)巡航、大車(chē)主動(dòng)偏移避險(xiǎn)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車(chē)等10余項(xiàng)智能駕駛輔助功能（部分功能由后續(xù)OTA逐步實(shí)現(xiàn)）。

極氪 X 提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種模式，單電機(jī)版的最大功率為 200kW，而雙電機(jī)版最大功率為前115kW/后200kW，零百加速3秒級(jí)。

整體上看，極氪X的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)的確不錯(cuò)，在突出個(gè)性化的同時(shí)還能兼具美感從而形成比較高的辨識(shí)度，不得不說(shuō)這在設(shè)計(jì)上其實(shí)是很難做到的。另外，在智能化方面，最特別的是可以左右滑動(dòng)的中控車(chē)機(jī)屏幕，在行車(chē)途中，車(chē)機(jī)中控去到副駕駛正前方為副駕駛提供娛樂(lè)需求，駐車(chē)時(shí)，中控回到中間大家一起觀看使用。

極氪X有哪些競(jìng)品？

不過(guò)，售價(jià)18.98-20.98萬(wàn)元的極氪要在緊湊級(jí)市場(chǎng)贏得并不容易。

在純電緊湊SUV車(chē)型里，比亞迪有元PLUS和宋PLUS EV，元PLUS與極氪X車(chē)身尺寸相當(dāng)，宋PLUS EV則與極氪X有價(jià)格重疊。乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，元PLUS更為熱銷(xiāo)，3月賣(mài)掉了27,907輛，今年累計(jì)銷(xiāo)售62,528輛，宋PLUS EV稍低，但本年也累計(jì)賣(mài)了20,453輛，想必極氪X上市后將爭(zhēng)奪這兩款車(chē)的市場(chǎng)份額。

極氪X與這兩款車(chē)在外觀、配置上均有著不小的差別。

首先在外觀上，比亞迪兩款車(chē)為家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型偏中規(guī)中矩；極氪X外觀設(shè)計(jì)則偏向時(shí)尚動(dòng)感。

其次動(dòng)力方面，元PLUS和宋PLUS EV均為單電機(jī)前驅(qū)，性能方面不及極氪X。極氪X擁有190km/h的時(shí)速，四驅(qū)版百公里加速躋身3秒俱樂(lè)部，即便是單電機(jī)后驅(qū)版，最大功率也達(dá)到了200kW，具有更好的駕駛感受。此外，極氪X續(xù)航可選擇性更高，最高續(xù)航里程更長(zhǎng)。

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，元PLUS更便宜。盡管動(dòng)力、智能化配置不比極氪X，都13.98萬(wàn)元起售了，“還要什么自行車(chē)”。極氪X入門(mén)售價(jià)遠(yuǎn)高元PLUS，不僅是智能化的配置，更多在細(xì)節(jié)上打動(dòng)用戶(hù)，可滑動(dòng)的中控屏、零重力座椅……

宋PLUS EV呢？可能就沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。宋PLUS EV盡管整車(chē)尺寸比極氪X大了一圈，但極氪X不僅動(dòng)力續(xù)航智能化更具優(yōu)勢(shì)，還設(shè)置了四座版本，同時(shí)后排座墊可以向上電動(dòng)翻折，增加31%可用空間，寵物空間更充足。而且兩款車(chē)的售價(jià)幾乎完全重疊。眼下新款宋PLUS EV已經(jīng)登上工信部申報(bào)目錄，預(yù)計(jì)屆時(shí)會(huì)降價(jià)來(lái)迎戰(zhàn)極氪X。

結(jié)語(yǔ)

筆者認(rèn)為，從品牌溢價(jià)的層面來(lái)說(shuō)，極氪并不占優(yōu)勢(shì)，或者說(shuō)，極氪并不是傳統(tǒng)意義具備高溢價(jià)水平的汽車(chē)品牌。根據(jù)極氪自身“不做低價(jià)車(chē)”的品牌定位，極氪產(chǎn)品的出路應(yīng)該是打造高性?xún)r(jià)比的高端品牌。

就像安聰慧所說(shuō)的，沒(méi)有多少緊湊豪華品牌車(chē)型把空間作為傳播亮點(diǎn)。而空間卻正是極氪X的亮點(diǎn)之一。所謂，極氪X指定的緊湊豪華級(jí)產(chǎn)品的新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)則是通過(guò)更低的價(jià)格門(mén)檻與產(chǎn)品配置形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而突出表達(dá)自身越級(jí)產(chǎn)品力。這就好像極氪001當(dāng)時(shí)依賴(lài)5m大車(chē)身，配以更低的價(jià)格突圍市場(chǎng)，這相當(dāng)于以寶馬3系的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)寶馬5系的車(chē)。

不過(guò)，身處緊湊級(jí)市場(chǎng)，極氪X直接或間接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，下至比亞迪宋PLUS、埃安 Y、哪吒U、小鵬P5，上至比亞迪唐、特斯拉Model 3/Y、比亞迪海豹乃至全新的小鵬P7i。相較于這些競(jìng)品，極氪X雖然在動(dòng)力和續(xù)航方面要比很多競(jìng)品出色，不過(guò)，從定價(jià)看，極氪X的定價(jià)處在市場(chǎng)分水嶺，如何讓更高預(yù)算消費(fèi)者注意，又如何刺激更低預(yù)算的消費(fèi)者往上夠一夠是極氪X的挑戰(zhàn)。針對(duì)于此，接下來(lái)極氪應(yīng)該在品牌營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)層面下更多功夫，以提升品牌價(jià)值。

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