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奧迪E7X的殺招是什么?

第一電動張衛(wèi)東

5月8日,上汽奧迪E7X正式公布預售價,5款配置,限時28.98萬元至37.98萬元。

看到這個價格,不禁想到了幾個30萬級的熱門SUV:Model Y、小米YU7,問界M7和理想i6。拿3月份的銷量作為參考,它們分別賣了3.98萬輛、1.36萬輛、8383輛和2.42萬輛。

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過去很長一段時間,德系豪華品牌電動車是沒有真正跑出來爆款的,這一次,奧迪E7X能不能創(chuàng)造驚喜?這個問題,要等我們摸到實車深度體驗后,再給大家分享核心判斷。

真正值得思考的問題是,在產(chǎn)品力高度同質(zhì)化的今天,奧迪E7X的殺招,究竟是啥?

#01 

限時到手價,比問界M7便宜7000

這次奧迪E7X給了不少全系標配,確實很吸引人,但我認為第一個殺招,反而是定價。

按照車企一貫的定價打法,新車正式上市后的官方指導價,通常會基于預售價留出點降幅的。28.98萬起,能有多少可降空間?不知道。但在公布預售價的環(huán)節(jié)里,包括發(fā)布會現(xiàn)場很多媒體,都忽略了這個數(shù)字后面還需要進一步拆解。

能直接抵扣車款的現(xiàn)金,包括2000元鎖單抵7000元車款、德系車主增換購減1.2萬,其他品牌換購減1萬。這兩項疊加,德系車主最大能減1.7萬,其他品牌車主最大能減1.5萬。

所以這5款配置車型,德系車主到手的裸車價,就成了27.28萬-36.28萬,其他品牌車主到手的裸車價是27.48萬-36.48萬。

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也就是說,德系車主增換購奧迪E7X的最低門檻,比最便宜的問界M7還要再低7000元。

要知道,奧迪E7X全系標配智駕,而問界M7入門版要買斷ADS 4增強版還要再掏6000元。所以,對于把智駕作為剛需的用戶,兩款車價格門檻的差異,會進一步擴大到1.3萬。

真正將決定奧迪E7X命運的,會是最后的指導價。如果預售訂單強勁,也不排除維持現(xiàn)價,如果最終指導價還會下探,那更香的到手價勢必會成為影響一部分用戶購買決策的核心原因。

#02

3.9秒破百,還有空懸CDC+后輪轉(zhuǎn)向

第二個殺招,是性能。

作為一個家用純電SUV,有必要搞加速這套嗎?新能源時代,馬力早已變得“廉價”,但大馬力不一定等于有操控,有性能。操控和性能是一個復雜的系統(tǒng)工程問題,除了車身空氣動力學之外,還要考慮電機熱衰減,剎車、懸掛、轉(zhuǎn)向等等,其中任何一項的微調(diào)標定,都會牽一發(fā)而動全身,就更別提怎么去平衡駕駛樂趣和乘坐舒適性了。所以,現(xiàn)在大量被提及的算法底盤,成了繞開調(diào)教難題的辦法之一。

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回到奧迪E7X,在發(fā)布會現(xiàn)場,第一個被拉出來曬的產(chǎn)品力,反而不是現(xiàn)在熱門的AI,是它在國內(nèi)幾個知名賽道的成績,根據(jù)上汽奧迪官方披露的數(shù)據(jù),在上海天馬賽車場SUV圈速榜上,E7X最速1:14:230排榜首,Model Y最速1:18:956排第四;浙江國際賽車場最速SUV前三,是小米YU7 Max、極星4和奧迪EX7。

為什么奧迪E7X又在聊性能?因為目前市面上30萬級能買到主打性能和操控的主流純電SUV,要么是在底盤啥科技也沒上的Model Y,要么就是后發(fā)制人的小米YU7,在大家都在主打家用舒適的純電SUV市場,這反而成了沒啥核心對手的領(lǐng)域,所以這對于E7X是個出圈的機會。

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具體到技術(shù)上,基本和E5 Sportback那套武器一樣。輕量化靠全鋁空簧底盤;側(cè)傾抑制更粗更硬的穩(wěn)定桿;前255/后285倍耐力P0鴛鴦胎,前窄后寬保證車身穩(wěn)定性;空懸+CDC可不僅是為了讓懸掛變軟更舒適,必要的時候給車身提供有力的側(cè)向支撐;漸進式轉(zhuǎn)向+后輪正負7度的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),高速避讓可以更靈活,窄路掉頭一把過;兩個獨立電機協(xié)同的quattro全時智能四驅(qū)系統(tǒng),優(yōu)勢在響應速度和動力調(diào)配邏輯上。

所以,對于把駕駛樂趣作為剛需的用戶,在市面上主流SUV之外,現(xiàn)在又多了一個可以參考對比的選擇。

#03

智駕就位,實戰(zhàn)待考

第三個殺招,是智駕。

豪華智駕,德系缺位已久。這次,奧迪E7X算是終于補上這個窟窿了。盡管在上個月寶馬和奔馳也公布了自己對應的智駕最新成果,但這次奧迪E7X是將首搭Momenta L3級技術(shù)的車型,上汽奧迪官方表示新車的1L3R11V12U+Orin X,已經(jīng)構(gòu)成了L3級硬件預埋,至于它是如何落地的,和現(xiàn)在方案比有哪些進步,這些都值得持續(xù)關(guān)注。

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注意,這次提到的L3級技術(shù),是未來會率先搭載在奧迪E7X上的,目前搭載的是Momenta最新的R7強化學習世界模型。

關(guān)于這套最新的智駕方案,Momenta曾表示這套系統(tǒng)已經(jīng)具備識別物理世界的能力,甚至能識別前車掉落的蘋果進而完成繞行避讓,它是不是已經(jīng)有思考能力了?這也將是后續(xù)我們深度評測奧迪E7X的智駕內(nèi)容,敬請期待。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:張衛(wèi)東

本文地址:http://www.cbbreul.com/carnews/xinche/298407

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