焊接車(chē)間

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于我們而言，是一個(gè)熟悉卻陌生的事物。如今各種關(guān)于新能源科技的消息不絕于耳，各種電動(dòng)車(chē)也經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端，但是電動(dòng)車(chē)同普通車(chē)究竟有何不同？一輛電動(dòng)車(chē)的車(chē)身內(nèi)究竟裝了哪些新鮮玩意？下面就讓我們走進(jìn)騰勢(shì)工廠，看看一輛電動(dòng)車(chē)是如何誕生的。

事實(shí)上同普通汽車(chē)一樣，一款電動(dòng)車(chē)的誕生同樣需要沖壓、焊接、噴漆、總裝四大工序，生產(chǎn)工藝也基本一致，最大的不同就是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝工序改為電動(dòng)機(jī)以及電池的組裝。

騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)工廠位于深圳比亞迪工業(yè)園區(qū)內(nèi)，于2012年11月開(kāi)始進(jìn)行改建，2013年6月完成改建工作并投入騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)中。騰勢(shì)工廠由比亞迪和戴姆勒集團(tuán)共同規(guī)劃建設(shè)，戴姆勒集團(tuán)在工廠及生產(chǎn)線設(shè)計(jì)安裝的過(guò)程中提供了許多先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)理念。

我們此次參觀的是騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的焊接以及總裝車(chē)間，其中焊接車(chē)間是騰勢(shì)首次對(duì)外開(kāi)放。下面就請(qǐng)大家追隨我的腳步，來(lái)看看騰勢(shì)有哪些先進(jìn)的“造車(chē)經(jīng)”。

對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)，技術(shù)人員還需要對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。跟我們通常的認(rèn)知不同，在生產(chǎn)中并不追求測(cè)量結(jié)果同設(shè)計(jì)尺寸無(wú)限接近，而是需要不同零件測(cè)量結(jié)果的誤差處于一個(gè)比較集中的范圍之內(nèi)，這樣才能代表整個(gè)生產(chǎn)線質(zhì)量的穩(wěn)定性。這里面涉及到了數(shù)理統(tǒng)計(jì)的科學(xué)知識(shí)，而在實(shí)際應(yīng)用中，技術(shù)人員則要使用一個(gè)簡(jiǎn)單的公式，通過(guò)得出的簡(jiǎn)單數(shù)值進(jìn)行分析。

總裝車(chē)間

經(jīng)過(guò)焊接組裝成形的車(chē)身經(jīng)過(guò)噴漆工序之后，就會(huì)被運(yùn)至總裝工廠進(jìn)行最后的組裝工作。同焊接工廠一樣，總裝工廠也是中德合作建設(shè)的一條專門(mén)生產(chǎn)騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)線，目前一共設(shè)有60個(gè)工位，已經(jīng)能夠達(dá)到10分鐘一輛的速度，隨著生產(chǎn)線的進(jìn)一步磨合改進(jìn)，未來(lái)工廠最大的產(chǎn)能能夠達(dá)到1分鐘一輛。

騰勢(shì)使用的是來(lái)自于比亞迪的磷酸鐵鋰電池，容量為47.5kWh，令車(chē)輛的最大續(xù)航里程可以達(dá)到300km。為了確保電池的安全，同特斯拉類(lèi)似，騰勢(shì)也為電池設(shè)計(jì)了一套鋁合金的安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，這套安全結(jié)構(gòu)由來(lái)自戴姆勒的工程師設(shè)計(jì)而成，在整車(chē)碰撞試驗(yàn)中，它的表現(xiàn)出色。事實(shí)上電池組自身也經(jīng)過(guò)了嚴(yán)酷的安全實(shí)驗(yàn)，包括針刺、擠壓、沖擊、短路等，最嚴(yán)酷的要數(shù)騰勢(shì)為其做的火燒實(shí)驗(yàn)，確保電池組在任何極端條件下都不會(huì)爆炸。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)探訪騰勢(shì)工廠，我們對(duì)一輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)流程有了大致的了解。對(duì)于已經(jīng)有120多年的汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，如今已經(jīng)形成了一套相當(dāng)成熟的生產(chǎn)體系。作為新興事物，電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)技術(shù)上很大程度上繼承了原有的技術(shù)體系。相比那些大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，騰勢(shì)工廠的自動(dòng)化程度并不算高，但這并無(wú)好壞之分，只能說(shuō)適合的就是最好的?？紤]到目前騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境，這樣的生產(chǎn)方式在效率和成本上取得了理想的平衡。而來(lái)自戴姆勒的生產(chǎn)理念以及技術(shù)規(guī)范，在相當(dāng)程度上保證了騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)。

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