A00級純電動的銷量冠軍，從去年和前年的北汽新能源變成了寶駿。

3個季度已過，2019年新能源汽車市場大勢初定。在A00級純電動乘用車的銷量榜上，上汽通用五菱憑借寶駿E100/E200兩款車，以3.73萬輛的成績拿下冠軍，緊隨其后的是奇瑞和長城。

不但如此，在6月22日新能源汽車補貼過渡期之后，寶駿和奇瑞的銷量依舊以上升為主。在一路下滑的新能源汽車市場上，算是難得的表現。

那么，2019年以來，這些微型電動車產銷量、上險（交強險）數如何？賣到哪里去了？另外，近幾年來，國內A00級純電動乘用車市場的整體走勢發(fā)生了哪些變化？

是時候分析一下A00級純電動乘用車市場了。

1

概況：

A00霸主不再

從霸主位置跌落，A00級純電動乘用車只用了不到兩年時間。

2017年，國內A00級純電動乘用車共賣出約30.8萬輛，占當年全國純電動乘用車總銷量的比例約為69%，稱得上是電動汽車市場的王者。

材料來源：泰博英思

2018年，A00級純電動乘用車總銷量為37.1萬輛，市占率降至49%。2019年1-9月，A00級純電動乘用車累計賣出16.6萬輛，市占率只有27%，月均銷量也從2017年的2.57萬輛跌至1.85萬輛。

按照月度數據看，A00級純電動市占率的跌幅更大。

2017年，A00級純電動銷量相對平穩(wěn)，其市占率最高的節(jié)點出現在2018年6月，高達95%。隨后，A00級純電動開始了一路向下的整體趨勢，直到2019年2月，市占率跌至三年內最低的19%。

曾經的王者，正在艱難前行。

資料來源：泰博英思

2

銷量：

寶駿拿下冠軍

國內的主流A00級純電動乘用車車企可以分成3類。

第一類是傳統微型電動車企業(yè)，持續(xù)保持銷量優(yōu)勢，如寶駿（兩款車定位接近，數據合并統計）、奇瑞和江淮等。2019年1-9月，這3家車企的A00級純電動銷量占全國A00純電動總銷量的比例接近51%。

資料來源：泰博英思

資料來源：泰博英思

第二類是正在經歷轉型的傳統A00級純電動車企，如北汽新能源。

2017年，北汽新能源A00級純電動（其中絕大部分是EC系列）共賣出8萬多輛，以絕對優(yōu)勢成為A00級純電動銷量榜冠軍，是第2名知豆的2倍。

但隨著北汽品牌升級規(guī)劃的推進，微型電動汽車銷量逐步下滑，到2019年，前9個月，EC系列只賣出1.47萬輛，排位也跌至第5位。

第三類是新進入A00純電動的車企，如長城。2019年1-9月，該車共賣出2.1萬輛，超過曾經的微型電動汽車老大哥江淮，位列A00純電動銷量榜第3名。

從月度銷量看，6月之后，多數車企的A00級純電動車型都大幅下滑。尤其是歐拉R1和江淮IEV6E，7月、8月、9月銷量連續(xù)走低，9月銷量甚至只有200輛左右。

2019年1-9月主要A00級純電動乘用車月銷量

資料來源：泰博英思

一個特例是寶駿。2019年6-8月，寶駿E100和E200銷量持續(xù)上漲，9月銷量有所下降，共賣出5353輛，但仍是A00純電動乘用車銷量榜的冠軍。

奇瑞eQ銷量則在9月有所提升，是當月極少數銷量增長的A00級純電動車型。

3

上險數：

誰上險最多？賣到哪去了？

相比銷量，上險數更貼近真實消費市場。下表顯示了2019年前9個月，累計銷量排名前7位的A00純電動乘用車銷量和上險數。

整體而言，銷量和上險數呈正態(tài)分布，銷量排名越靠前，上險數越多。不過，這幾款車型的上險率差別較大。

2019年1-9月主要A00純電動銷量和上險數

資料來源：泰博英思、上險數，（黃色為上險數＞銷量）

上險率最高的是江鈴E200，2019年1-9月，該車銷量僅8486輛，少于8908輛的上險數，是7款車型中，唯一一款銷量和上險數“倒掛”的車型。

上險率最低的是北汽EC系列，這款車同期的銷量達到14660輛，但上險的只有不到7000輛，上險率不足50%。

以下是2019年以來，寶駿E100/E200、奇瑞eQ、歐拉R1和北汽EC系列月銷量和上險數的對比圖，以及上險區(qū)域分布。

○寶駿

寶駿E100/E200的月銷量和上險數趨勢基本一致，尤其是6月、7月和8月，繼續(xù)逆勢上漲。

資料來源：泰博英思、上險數

從銷售區(qū)域來看，柳州市是寶駿電動車的絕對支柱市場。2019年1-9月，2.78萬輛上險的寶駿E100/E200中，約有60%在柳州上險，青島、南寧、駐馬店3個城市的上險數占寶駿全國上險數的10%。

資料來源：上險數

○歐拉R1

除了3月和6月突擊上牌的跡象比較明顯，歐拉R1其他月度的上險數相對平穩(wěn)。但從5月開始，該車廠家批發(fā)量持續(xù)走低，9月份甚至只批發(fā)了不到200輛。

資料來源：泰博英思、上險數

歐拉R1在長城大本營，保定賣得最好。2019年1-9月，超過7000輛R1在保定上險，超過該車全國上險總數的40%。除此之外，R1在濟寧、菏澤、濮陽等傳統低速車城市賣得也不錯。

資料來源：上險數

○北汽EC系列

和歐拉R1類似，北汽EC系列3月和6月突擊上牌。不同之處是，EC系列在其他月度，銷量和上險數都很低，尤其是上險數，均低于200輛，4月上險數為0。

資料來源：泰博英思、上險數

○奇瑞eQ

從7月開始，奇瑞eQ的月銷量和上險數均緩慢回升。尤其在9月，該車是少量銷量維持增長的A00純電動車型。

資料來源：泰博英思、上險數

4

產量：

或微增、或走低

整體來看，2019年1-9月，A00級純電動乘用車的產量和銷量相對平衡，產銷量之差超過5000輛的只有寶駿E100/E200和北汽EC系列。尤其是北汽EC系列，同期產量只有不到1萬輛，銷量卻接近1.5萬輛。

2019年1-9月主要A00純電動累計產量和上險數

資料來源：出廠合格證數據、泰博英思，（綠色為產量＞銷量，橙色為產量＜銷量）

6月開始，幾款A00純電動乘用車的產量普遍走低。除了寶駿E100/E200在8月之前產量持續(xù)攀升，其他幾款車型的產量都整體呈現下降趨勢。

資料來源：出廠合格證數據

以下是2019年前9個月，幾款A00純電動乘用車代表車型的產量走勢。

○寶駿

2019年1-8月，寶駿E100/E200的的產量持續(xù)上漲，并在8月達到年內最高峰8660輛。9月，該車產量降幅較大，減少到5472輛。

資料來源：出廠合格證數據

○歐拉R1

5月之后，歐拉R1的產銷量持續(xù)、快速走低，到9月，該車的產量降到了不可思議的101輛。

資料來源：出廠合格證數據

○北汽EC

資料來源：出廠合格證數據

除了3月和6月突擊上牌期間，北汽EC系列產量漲幅較大，其余月度，該車的產量都在兩位數或三位數。但9月，EC系列的產量有較大提升，共生產1375輛。（完）

返回第一電動網首頁 >