本田旗下的京濱(Keihin)、昭和(Showa)、日信工業(yè)(Nissin Kogyo)將與日立汽車系統(tǒng)(Hitachi Automotive Systems)合并為一家新公司，新公司名稱暫定日立汽車系統(tǒng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，本田汽車和日立制作所（Hitachi）宣布已同意將兩者旗下的四家供應(yīng)商合并成一家公司，將其打造成一家全球大型供應(yīng)商，更好地利用規(guī)模化生產(chǎn)和研發(fā)資源開發(fā)下一代技術(shù)。

本田旗下的京濱(Keihin)、昭和(Showa)、日信工業(yè)(Nissin Kogyo)將與日立汽車系統(tǒng)(Hitachi Automotive Systems)合并為一家新公司，新公司名稱暫定日立汽車系統(tǒng)，主要產(chǎn)品包括電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制部件、底盤部件、電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、減震器、剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

日本第三大汽車制造商本田擁有京濱41%的股份，昭和34%的股份，日信工業(yè)35%的股份。日立汽車系統(tǒng)公司則是日本電子巨頭日立的全資子公司。根據(jù)協(xié)議，本田將首先全面控制這三家供應(yīng)商，并將它們合并為一家公司。然后將它們與日立汽車系統(tǒng)整合到新公司中。日立將持有新公司67%的股份，本田持有33%。

日立汽車系統(tǒng)CEO柯睿思(Brice Koch)稱新公司的年收入將達(dá)到1.7萬億日元，員工總數(shù)為7.5萬人。它將超越原來的競爭對(duì)手，成為日本第三大汽車供應(yīng)商，僅次于豐田集團(tuán)的電裝(Denso)和愛信精機(jī)(Aisin Seiki)。新實(shí)體的客戶將包括日產(chǎn)、福特、通用、豐田、本田、鈴木、斯巴魯、三菱和馬自達(dá)。

圖片來源：Automotive News

兩家公司表示，整合將在大約一年內(nèi)完成，在某些市場需等待反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。具體的時(shí)間仍在確定中，他們的目標(biāo)是到2021年實(shí)現(xiàn)“有吸引力的盈利能力”，到2025年成為新的全球大型供應(yīng)商。

這些合作伙伴表示，新公司將在底盤控制、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣化和安全技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。通過本田的三家供應(yīng)商，日立汽車系統(tǒng)也將能夠利用本田在摩托車領(lǐng)域的龐大業(yè)務(wù)。

日立執(zhí)行副總裁Keiji Kojima表示，協(xié)同效應(yīng)將提振日立的利潤率，大幅節(jié)省成本，但他沒有透露具體數(shù)字。

“汽車市場正在經(jīng)歷一場重大變革?！?柯睿思說道。他也提到了企業(yè)開發(fā)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和安全技術(shù)的新壓力。

“市場的需求需要更強(qiáng)大的技術(shù)，需要更廣闊的全球影響力，需要更多的人才聚集在一起?！彼a(bǔ)充說道。

柯睿思指出，兩家公司的合并帶來以下幾個(gè)好處。

通過將資源集中在一個(gè)公司，一個(gè)產(chǎn)品，產(chǎn)品開發(fā)效率大大提升，重復(fù)率減少。新公司在全球范圍內(nèi)建立生產(chǎn)基地，生產(chǎn)基地更貼近客戶。最后，它將創(chuàng)造一個(gè)更大的客戶群。

通過合并，兩家公司致力于在某些細(xì)分市場獲得頂尖的市場份額。新公司將在全球電動(dòng)化方面排名第一，在底盤控制方面排名第二，在裝有傳感器和控制單元的安全系統(tǒng)上也處于領(lǐng)先地位。

“合并將幫助我們實(shí)現(xiàn)更大的增長，幫助我們更好地接觸全球客戶，從而提高效率，將我們的資源集中在最需要的地方。我們將有足夠的資源來開發(fā)新的解決方案?！?柯睿思補(bǔ)充說道。

全球范圍內(nèi)，汽車制造商和供應(yīng)商也正競相聯(lián)合力量，分擔(dān)成本，以應(yīng)對(duì)新一代技術(shù)的沖擊，這些技術(shù)往往需要巨額投資。例如，豐田加強(qiáng)了與集團(tuán)供應(yīng)商的聯(lián)系，努力調(diào)動(dòng)它在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的規(guī)模和專長。美國投資公司KKR收購了日產(chǎn)旗下的康奈可(Calsonic Kansei)，并將其與FCA控股的意大利公司馬瑞利合并。（本文內(nèi)容編譯自Automotive News ，圖片來自 Autocar）

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